《城市公共交通条例（草案）》昨天起在国务院法制办网站www.chinalaw.gov.cn公示。
记者了解到，一旦相关条例获批，民间热议很高的公交优先将获得有力支持。
正在公示的《城市公共交通条例（草案）》共有62条，直击目前城市公共交通面临的5个焦点——
一，城市公共交通规划工作滞后，各种交通方式之间还未能做到充分衔接和协调，城市交通拥堵现象普遍。二，城市公共交通设施建设投入不足，公共交通线网覆盖不均衡。三，优先发展城市公共交通的政策措施没有真正落到实处。四，城市公共交通经营不够规范。五，公共交通服务质量及安全水平与群众要求存在较大差距。
《草案》指出，城市人民政府应当组织编制城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划；建设城市轨道交通的，应当组织编制城市轨道交通专项规划。
据了解，正在公示的《城市公共交通条例（草案）》对于“公交优先”有非常完整的解释。有公交车、地铁（轨道交通）、出租车等3种，并非狭义上的“公交车优先”。
■新闻追踪
南京离公交优先有多远
据市市政公用局传出的信息，蒋宏坤市长、陆冰副市长已经赴该局调研公交优先，明确表示“切实落实公交优先战略”并传出信息，在维持以往补贴不变的基础上，从2007年起每年再投入1亿元（在土地出让金中安排8000万元）建立公交发展专项资金。
市市政公用局局长陈雷稍后也在公开场合表示，计划在今年陆续建成5条公交专用道（分别是城东干道、江东路、中央路、中山北路和三牌楼大街）。未来3年内将建成公交专用道15条。
有了政策利好有了资金投入，南京和公交优先只有一步之遥？记者深入调查获悉，实际情况远非这么乐观。
【关注焦点1】大容量公交
记者3月下旬在北京出差时现场看见，这里的公交车大量启用被老南京称为“双节头”的两节车厢，在3月27日早上8点的早高峰，记者在王府井附近观察了多辆大容量公交车，发现乘客拥挤的现象很少。相比之下，南京现有的公交车车型有待升级。
【关注焦点2】智能调度
去年，本报曾经独家披露了电子站牌现身南京的新闻。一年过去，电子站牌在南京仍然属于凤毛麟角。记者从普天等仪器供应商那里获得的信息是，相关技术已经成熟，关键还是资金缺口。记者在苏州现场采访获悉，这里至少已经做到在公交站牌上标明平时、高峰时的运行间隔。
【关注焦点3】票价
外地的公交车车票打折打到0．6元一次，背后是政府的财政拨款支持，在南京，政府部门投入1亿巨资，能否在车票方面体现优惠鼓励更多人选择乘坐公交车出行，进而降低出行成本也是一个新的话题。
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发表于 2007-4-13 12:55
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发表于 2007-4-13 13:39