重庆打造轻轨设备产业链，5年内轻轨车辆不再日本造

金陵人

作为国内唯一使用跨座式单轨列车的城市，重庆将把轻轨设备制造产业打造成继汽摩之后的又一支柱产业。记者昨天从有关方面获悉，重庆已在国内率先实施轨道交通设备技术研发，5年内，将实现轻轨交通国产化和产业化。

　　填补国内空白

　　“近年来，轨道交通在国内外发展迅速，到本世纪中叶将成为城市公共交通的主体。”重庆交通大学机电与汽车工程学院院长、轻轨交通设备重大专项首席专家杜子学说，国内从未开展过轨道交通系统工程技术研究，目前尚无一个企业或科研单位掌握跨座式高架单轨列车的技术，其车辆产品完全依赖日本。

　　“但重庆完全有实力实现轻轨交通装备的本土化生产。”杜子学介绍，在轻轨交通设备的制造中，难度和带动其他产业面最大的是车辆制造，目前重庆机电控股公司拥有世界上最先进的承载式车身骨架结构和装饰技术，此外，重庆华渝电器仪表总厂组织开发的道岔控制系统(“轻轨大脑”)，已处于国内领先水平；重庆齿轮箱有限责任公司开发的道岔传动系统技术，也已达到国外同等水平。重庆完全可以单轨交通为突破口，打造轨道交通设备产业基地及产业链。

　　抢占市场先机

　　“重庆目前采用的跨座式单轨列车，不仅具有噪音小、速度快、爬坡力强，适应西部山地城市的特点，还有转弯半径小、利于拆迁、适用沿海大城市建设的优点，有相当广阔的应用前景。”杜子学表示，为缓解日益严重的交通拥堵现象，我国西部和沿海大中城市，纷纷在规划未来几十年的城市轨道交通系统。

　　“到2050年，重庆将形成轻轨‘一环九线’线网，需要车辆5000辆以上。而在全国，则有着近2000亿元的城市轨道交通市场。”杜子学说，通过实施该专项，将使重庆占领轨道车辆市场的制高点，逐步扩大到西部、沿海甚至国际市场。

　　市科委高新处透露：我市明年即将研制出高效、节能、可靠性高的工程化样品，形成年产150辆的轨道车辆生产能力。5年内，实现轻轨交通国产化和产业化，形成年产500台轻轨车辆和关键零部件的批量生产能力，实现轨道交通车上下游产业总值100亿元。