问题一：公交客流量下降
数据：2006年主城居民一日公交方式出行量约为111.38万次，主城居民公交出行比率仅为18.61%(其中地铁第一年开通分流了0.68%)。
问题二：公交出行满意度下降
数据：居民对公交的满意度比例为36%，比2005年下降了4个百分点，不满意和很不满意的比例为9.73%，上升了2.96%。不满意的焦点依然集中在“车内过于拥挤”、“等车时间长”和“时间不准时”，其中公交车“时间不准时”上升较快，比上一年增长了5.1%。2006年主城居民公交出行时耗为46.97分钟，比上一年度增加了3.1分钟。
问题三：公交出行时耗增加
数据：受地铁二号线施工影响，汉中路-中山东路一线，车速低于10公里/小时，城东干道施工段内车速更是低于5公里/小时。主城区其它道路早高峰期间平均车速为17.6公里/小时，晚高峰期间平均时速为14.2公里/小时。
问题四：市区道路饱和度进一步增加
数据：虎踞路、中山路、中央路等路段饱和度已经超过1.0。主城区市政建设的速度远远不能满足爆发式增长的交通、停车需求，陷入路越建越多、越建越堵的怪圈。各小区和路边停车场，全部车满为患，使得本已脆弱的城市交通更加艰难。
问题五：市民公交出行比例继续呈下降趋势
数据：车辆的老化（有的已接近报废），道路的拥堵，黑车的滋扰，油价上涨导致经营成本的提高等因素的影响，使得公交服务在安全、便捷、舒适度上都大打折扣，由于公交的缺憾，市民不得不选择其它出行方式，市民公交出行比例继续呈下降趋势。2006年主城居民公交出行比率仅为18.61%，成为2001年以来最低的一年。
问题六：公交基础设施不能满足城市发展
数据：南京市2005年底拥有营运公交车辆4859辆，公交线路268条，拥有12个保养场，占地面积52.23万平方米。公交首末站184个，公交首末站停车场面积为31.4万平方米。产权属公交企业的有52个，占地面积1.81万平方米；租借的首末站89个，占地面积11.72万平方米；占道停车的首末站43个，约占23.37%。公交场站缺口十分严重，这给公交线路的设置、交通高峰阶段的调车造成极大的困难。上述问题在新城区也已同样显露。
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发表于 2007-4-17 13:07
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