原8路CJ6110G1Q已批量进入泡站，3路DL6924开始报废

ywk

今天至少有4-1273/1280/1281/1282/1284/1291已经换了3路的路牌并正式运营，另有12台左右的原8路CJ已停在泡站，但尚未换路牌。
泡站内今天至少5台古董拆了线路牌及车内部分可回收利用的设施，准备报废。看到自编号的有4-1346（2058）/1353（2065）。另外4-1342（2054）/1365（2077）/1368（2080）已经先期报废，与更早报废的3-1349（2061）停在泡站东北角紧靠金玛超市的地方。

小夜曲

就差32了

永远的202

32…… [s:74]

neusoft

32路 已经成为6924在市内最后的据点了
只能等到被14吃掉的时候再报废了

ywk

引用第3楼neusoft于2007-04-24 18:19发表的  :
32路 已经成为6924在市内最后的据点了
只能等到被14吃掉的时候再报废了

还是那个判断方法：32路有没有拿车况最差的古董“置换”28路“相对好”的，如果没有，那日子肯定不长了。

neusoft

真不知道6924什么能从大连彻底消失?那些被下放到瓦房店的6924什么时候也能进报废车拆卸市场?等瓦房店的那批(也就是原来30路的)报废了,6924在大连就彻底绝迹了,也就在全世界彻底消失了 [s:78]
原来30路的那批是不是就当初唯一没有被下放的3220被报废了?

ywk

刚才看到4-1274（2257）/1289（2272）也上3路运营了。
到目前至少8台原8路CJ在正式3路跑了。毕竟泡站司机驾驶CJ6110G1Q是再轻车熟路不过了，不象甘站司机对MD6100DH要有个熟悉过程。

neusoft

引用第8楼aaabbb于2007-04-25 14:32发表的  :


黄海的也不咋地，不就是能自己生产底盘么？连个发动机都不能生产！！1
黄海也就是个组装厂

至少黄海比DL跟MD强[s:78]

ywk

引用第8楼aaabbb于2007-04-25 14:32发表的  :


黄海的也不咋地，不就是能自己生产底盘么？连个发动机都不能生产！！1
黄海也就是个组装厂

黄海可是北京奥运公交的绝对主流，在北京唯一能威胁京华的。
难不成是黄海在北京和京外实行双重标准？

阿麦

等着713和32都换了 差不多6924就没了

另外3路能用了么〉？8路那么多！剩下的给谁

unsonique

引用第8楼aaabbb发表的  :
黄海的也不咋地，不就是能自己生产底盘么？连个发动机都不能生产！！1
黄海也就是个组装厂

能不能生产底盘显示一个车厂的技术水平
发动机厂未必就能生产汽车
现在汽车部件产地很分散，所有部件都在一个厂里生产的很少，“组装厂”多了去了

ywk

引用第11楼阿麦于2007-04-26 14:28发表的  :
等着713和32都换了 差不多6924就没了

另外3路能用了么〉？8路那么多！剩下的给谁

不算超市班车8路就40台CJ，而3路原有39台勒色，收其中38台CJ是不在话下的，余下的还可租给超市挣钱。

ywk

原2汽的勒色终于是集体over了，终于在6路的SFQ和412路的DD6991QS前废掉了，终于没有出现“某线路原用A车，后换B车后A车淘汰到别的线路，N多年后B车按期报废，A车还在别的不知换了几次的线路上活着（比曾将其淘汰的B车活得还长）”的不可思议的情况。