下一批该什么车型淘汰了？

从小就黑

引用第12楼ywk于2007-04-26 23:09发表的  :
个人希望原来的黄海线路继续保持下去。
黄海是大公交的No1，宇通金龙安凯的特长都在公路客车旅行车，不在城市公交车。
如果黄海能把用在北京市场的精力分出一点来，这轮大连公交更新不至于只有不到50台。

你只看到北京有黄海  没看到北京有大批的 金龙 宇通 青年？

黄海No1是因为低档车造的

看看南方公交发达的城市的公交车时什么品牌吧

广州杭州深圳  除了地产就是安凯、宇通和金龙

黄海绝对属于少数派 而且原因绝不是黄海腾不出手给他们造车 是黄海的车进不去

小夜曲

北方的车很难打入南方市场

ywk

引用第15楼从小就黑于2007-04-27 15:53发表的  :


你只看到北京有黄海  没看到北京有大批的 金龙 宇通 青年？

黄海No1是因为低档车造的
.......

金龙、宇通、青年在北京的数量跟黄海能同日而语吗？长安街的门面公交车为何指定黄海？吃中央财政补贴的奥运公交还能用低档车吗？
壁垒那么森严的上海公交市场黄海不也照样进入了？
权威统计数字已经表明黄海是唯一在全国城市大公交市场份额超过10%的品牌。

有轨电车

引用第16楼小夜曲于2007-04-27 16:32发表的  :
北方的车很难打入南方市场

受运费的影响相对的成本将会增加

我不是郭靖

咱不讲市场占有率，我觉得还是应该看品牌档次，黄海和宇通听上去就是不一样，满大街都跑黄海也不能说明黄海上档次。要提升公交形象，还得整点名牌做个门面

ywk

引用第19楼我不是郭靖于2007-04-27 20:27发表的  :
咱不讲市场占有率，我觉得还是应该看品牌档次，黄海和宇通听上去就是不一样，满大街都跑黄海也不能说明黄海上档次。要提升公交形象，还得整点名牌做个门面

满大街跑不能算上档次，但满长安街跑那可是够的。

从小就黑

不是说黄海不好

只是说黄海的车 跟主流的一线大厂 还有差距

不管是从外形设计 还是 内部工装质量  都有差距

看看15路安凯和27路黄海

同时代的车  内部工装质量差了很多

27路的黄海内部也就跟19路大客一个档次

ywk

引用第21楼从小就黑于2007-04-27 21:39发表的  :
不是说黄海不好

只是说黄海的车 跟主流的一线大厂 还有差距

不管是从外形设计 还是 内部工装质量  都有差距
.......

那就是在北京和京外实行双重质量标准了？奥运公交会专挑“外形设计和内部工装质量差”的？MAN外型比其它“国产外型”更差？

不过作为公交车市场份额最大的品牌，怎么还够不上“主流的一线大厂”？您所说的“主流的一线大厂”都并非是以城市公交车为主打产品。

neusoft

引用第14楼ywk于2007-04-27 12:52发表的  :

正解。505、524、531都适合换8米欧风，北拉线以及金石滩内部旅游公交线用的那种。

还有533,完了把533现在的破烂MD踢给534去

neusoft

引用第15楼从小就黑于2007-04-27 15:53发表的  :


你只看到北京有黄海  没看到北京有大批的 金龙 宇通 青年？

黄海No1是因为低档车造的
.......

这都是地方保护主义的结果

ywk

引用第23楼neusoft于2007-04-27 23:38发表的  :

还有533,完了把533现在的破烂MD踢给534去

534走中山路的车也不该很差吧。
其实除了勒色DL6924，鄙人很少把新车看成垃圾的。

neusoft

533比534重要呀
其客流比534大得多呀

ywk

引用第24楼neusoft于2007-04-27 23:39发表的  :

这都是地方保护主义的结果

黄海是受地方主义影响最大，得利最小的品牌之一（丹东本地市场有限），也是打破地方保护能力最强的品牌之一。
南方城市中，至少上海、广州、深圳、杭州、南昌，还有金龙的老家厦门都有黄海公交车，主要靠的是性价比。

客观地说，黄海的外型是有优势的（部分人不喜欢难免），内部做工也不错（仁者**智者**，无须强求一致），噪音上还需再降低一些。
在公路客车市场，宇通金龙安凯是无疑的三大，黄海在此确实排不上号。总之黄海目前是以城市公交车和社会单位自用车为主要目标市场，如想在其它市场有突破，不仅在技术工艺上，还得在产能上都有提高。

neusoft

希望以后大连的小公交能多进点黄海的品种
把牡丹跟破烂友谊都赶出去

ywk

引用第28楼neusoft于2007-04-28 00:03发表的  :
希望以后大连的小公交能多进点黄海的品种
把牡丹跟破烂友谊都赶出去

张家港的两类车在全国县城市场很大，大连不应在次沦为与县城同档。