隧道是分流大动脉 集庆门小修竟卡住6000米长龙

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昨天早上，因有关部门要对集庆门隧道由北向南方向的伸缩缝进行４８小时的封闭维修，城西干道由北向南的所有车辆改走隧道上面的凤台路。８点半左右，由北向南的车队排队至古林公园附近，９点左右，车队绵延到大桥南路，长达６公里。一直到昨天下午１点左右，交通基本恢复正常。
　　
　　听着电台寻找出路
　　
　　上午８点钟左右，记者在集庆门高架下桥口看到，由北向南的４股车道全都排起了“长龙”，尤其是高架桥上的两股车道排队现象更为严重。
　　
　　“由于集庆门隧道封闭施工，使得集庆门高架下桥口由北向南的车辆大量积压……”一位私家车主一边听着电台一边从车窗内伸出脑袋焦急地看着远方。
　　
　　记者从电台中了解到，由于当时正值上班早高峰车辆比较多，８点半左右由北向南的车辆已经从集庆门高架一直排到了古林公园附近，最高峰时甚至还排到了大桥南路，积压车辆长达６公里。
　　
　　私家车主周先生抱怨说，每天早上他都是开车从汉中门大街由西向南左拐走虎踞南路，然后直接上城西干道往银桥市场行驶。昨天上午，当周先生开车行驶到汉中门高架时就明显感觉到车速慢了许多，到了城西干道时大量的车都积压在路上。“今天开车的时间比平时翻了一倍。”周先生说。
　　
　　姜女士昨天上午从四方新村开车准备从城西干道前往省人医。得知集庆门隧道封闭施工的消息后就放弃了走城西干道的想法改走城东干道，沿途听电台的消息并且还走小街穿小巷抄近道，最后当她开车赶到省人医时用了１个半小时，比平时翻了一倍。
　　
　　临时采用三种手段
　　
　　为了缓解集庆门高架的通行压力，交管部门根据实际情况紧急采取了３种临时应急手段。
　　
　　昨天上午６点钟民警就立刻赶到现场，隧道南北进出口各保证一个民警和两个协警实地指挥。随着早高峰的来临，车辆越来越多，道路的通行压力越来越大。为了让车辆尽可能在最短的时间内通过，现场民警将实地情况汇报后，交管部门采取了第一个应急手段。
　　
　　首先将集庆门高架下桥口由北向南的左转弯道临时增设为直行车道。这样，一部分直行车辆就可以通过改走左转弯车道进行分流，从而减少道路的通过能力。
　　
　　但是，随着由北向南的车辆通行仍比较缓慢，民警又将集庆门隧道由南向北的两股道压缩成一股，从而将另一股改成由北向南的车道，这样又分流了一部分由北向南的车辆。
　　
　　同时，交管部门还给信号灯增加了一个相位。该段路口由北向南的信号灯上增加了一个直左相位，直行时间为５０秒，比以前通行时间翻了一番。
　　
　　隧道是分流大动脉
　　
　　一个小小的隧道维修，居然能让南京的一条快速通道车辆拥堵６公里，业内人士一句道破天机：集庆门隧道是分流城西干道沿线进城车辆的大动脉。
　　
　　城西干道是南京快速通道，平峰时每小时的车流量都超过了６０００辆。最近，新模范马路主动脉施工，城西干道起着分流的作用，结果是与之相连的北京西路和广州路处于饱和状态；汉中路，地铁二号线施工，不仅吃不下自身的车辆，反而要通过城西干道和升州路来分流，道路同样处于饱和状态。本来，从长江大桥和城北过来的车辆，都是通过城西干道后经新模范马路、北京西路、广州路、汉中路、升州路等入城区的。目前，这些道路出现饱和状态以后，车辆都选择从集庆门隧道、赛虹桥立交等进城，自然集庆门隧道就成了城西干道上的分流大动脉了。如此一来，这条大动脉一旦出现肠梗阻，车辆肯定要积压。
　　
　　从交警三大队采取的措施也可以看到，主要是为了保证城西干道由北向南方向的交通能有序通行，因为这个方向不畅，将影响白下、鼓楼等城区的整体交通。
　　
　　明天隧道恢复通行
　　
　　昨天中午１点左右，记者来到集庆门隧道施工现场的时候，工人们基本收工了，记者还以为他们是打算午休，一个正在整理工具的工人笑称：“路上都这么堵了，我们敢午休吗，施工已经结束啦！”
　　
　　原来，集庆门隧道由北向南的洞一共有４条伸缩缝，其中三条都很好，唯独进隧道口的那条缝已经到了病入膏肓的地步，必须马上维修。更有意思的是，此处维修范围尽管只有一条小小的伸缩缝，维修的全过程只需１４小时左右，但维护需要４８小时。
　　
　　记者了解到，整个隧道只需要维修一个洞，从前天晚上１０点开始维修，昨天中午已经结束，但维护时间要持续到今天，该隧道将在明天一大早恢复通行。
　　
　　交警三大队郭智和副大队长说，今天集庆门一带的通行状况和管理措施与昨天完全一样，希望大家今天尽量避开，以免耽误时间。