118应该适当增加12m车辆了

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2007-5-5 00:27 发表


多注重考虑乘客感受

虽说是公交是公益性事业,但毕竟主要得靠自己创收,任何公益事业都永远不可能照顾到每个消费者的感受,要是公交公司吃全额财政,咱给这些线一条线配上100辆车,半分钟一辆,全都坐着也不是问题.

我爱公交

总之两者要结合，找出平衡点。作为公用事业，在经济效益的基础上应该更多考虑社会效益

木马巴士

这些道理现在老百姓根本说不通，特别是刚到济南生活时间不长的一些人，以为城市是个大福利院，什么要求都应该满足，这与从小受到的教育有关

玉符

把通道车救活过来！

我爱公交

应该加车

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2007-5-5 11:01 发表
总之两者要结合，找出平衡点。作为公用事业，在经济效益的基础上应该更多考虑社会效益

感觉你说话的口气很象大领导啊!说话高屋建瓴啊!关键是现在连你说的基础都没做好呢.

我爱公交

全部改为票价3元;P :D

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2007-5-5 23:11 发表
全部改为票价3元;P :D

你就不怕被市民给骂死?

我爱公交

所以不能光考虑经济效益。高峰不加车，弄得市民整天怨声载道，照样会被骂死。服务不好，就被人看不起。在人们嘴边的就永远都会是“该死的公交”这类的咒骂。如果骂声多了，就应该好好想想到底是市民素质不高还是自己的服务不到位了。凡事先从自己身上找问题。

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2007-5-6 12:08 发表
所以不能光考虑经济效益。高峰不加车，弄得市民整天怨声载道，照样会被骂死。服务不好，就被人看不起。在人们嘴边的就永远都会是“该死的公交”这类的咒骂。如果骂声多了，就应该好好想想到底是市民素质不高还是 ...

你举的例子太极端了,也是不可能的,我没说光考虑经济效益,但是经济效益也不能完全不考虑,只能是适当照顾.市民有什么好埋怨的?就是没车,为什么没车?因为没钱!你骂什么?我还是那句话,市民的需要,永远不可能全部满足,只能满足大部分.

[ 本帖最后由 我爱公交 于 2007-5-6 23:35 编辑 ]

我爱公交

什么是市民需要？我认为有车坐是最基本的，还要注重一下舒适度。我们公交的任务是什么？说到最大处就是解决城市交通问题，如果公交不能有效吸引市民乘坐，那么这个作用是起不到的。现在多数人坐公交是被动的，不坐不行。因为我们的收入水平不高，公交票价低，所以才有那么多人，一旦有条件买车或长期打车的，就会坚决远离公交，都挤的很烦。我不能说坐公交的越来越少，相反是越来越多。但是能买车的人可是越来越多啊。私家车保有量多年高速增长。马路上堵车堵在这里。这样公交就快不起来，交通工具快不起来，就会直接制约它的发展。道路资源有限，虽说现在大力促进优先发展公交，但是不可能都给公交分出专用道来。我这又说大了，不过要是这样下去，道路环境是不会有大的改善的，公交发展总会被制约。永远都是恶性循环。

我爱公交

原帖由 无轨电车 于 2007-5-6 21:23 发表
你举的例子太极端了,也是不可能的,我没说光考虑经济效益,但是经济效益也不能完全不考虑,只能是适当照顾.市民有什么好埋怨的?就是没车,为什么没车?因为没钱!你骂什么?我还是那句话,市民的需要,永远不可能全部满足 ...

我同意你的观点，市民的需求是不可能完全满足的，在75%之上就行。但也不能只为了追求车辆利用率而忽视乘客。在公交运营里面，乘客是主体，没了乘客，公交公司可以直接关门。

无轨电车

道路环境能发展成什么样子,公交公司说了不算,在线路的开发上,公交公司是主动的,在线路的经由上,公交公司在某些时候是被动的.你一方面同意了我的"满足大部分乘客的需要即可"的观点,一方面又说"有车坐是最基本的",这不是矛盾吗?你也提到了,应该在"有车坐的前提下兼顾舒适度"和"私家车在增长,公交乘客也在增多"两个观点,为什么会这样?中国人太多了!在现有条件下,兼顾舒适度和有车坐是个很高很高的要求,在普通情况下,这两者是鱼和熊掌不可得兼的关系,除非在十分低谷的时候,车上人很少,当然是有舒适度而且也有车坐.我这是说的济南.前几天去北京,亲眼看见了著名的300路的情况,晚上10点,300路塞的满满的,在这种情况下,你是要舒适还是要有车坐?

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2007-5-6 23:35 发表


我同意你的观点，市民的需求是不可能完全满足的，在75%之上就行。但也不能只为了追求车辆利用率而忽视乘客。在公交运营里面，乘客是主体，没了乘客，公交公司可以直接关门。

我没有说要片面的追求车辆利用率.车辆利用率是经济效益的一部分.再说了,乘客是不可能没有的,就是多少的问题.