我来转贴上海的底入口车之一——申沃VOLVO（有内部图）

tridentlam · 发表于 2007-5-7 14:45

原帖由 volvo 于 2007-5-7 13:49 发表
不过这批底底盘在上海使用的情况不好，装不了人，所以后来就不用了

现在的新车都是两踏的低入口

1 踏與裝人的多少好像沒有關係

volvo · 发表于 2007-5-7 14:53

原帖由 tridentlam 于 2007-5-7 14:45 发表

1 踏與裝人的多少好像沒有關係

有关系的。一踏车底盘很底，装的人多，会擦到地，而且避震会变的很差。

tridentlam · 发表于 2007-5-7 15:04

原帖由 volvo 于 2007-5-7 14:53 发表

有关系的。一踏车底盘很底，装的人多，会擦到地，而且避震会变的很差。

那便是技術的問題和超載的問題了... :L

bigmac77 · 发表于 2007-5-7 18:52

原帖由 volvo 于 2007-5-7 14:53 发表

有关系的。一踏车底盘很底，装的人多，会擦到地，而且避震会变的很差。

底盘底不代表装人多......有些一踏车的底盘设计装人没2,3踏的人多.......明显有差别的.

gary_y · 发表于 2007-5-7 21:26

低底盘因为轮罩和发动机布局的原因会影响一些装人的位置，但方便上下车的人性化设计是发展的方向，而避震不会有影响的，相反车会更加平稳。当然如果道路不好就会有影响。还有按国际标准，后轴之前都是一踏的才叫低入口，申沃的这款就是低入口，而全车一踏的才是真正的低地板客车，如在北京行驶的MB CITARO氢动车。

ruei_li · 发表于 2007-5-9 13:58

低地板公交发展是个趋势

只看该作者 · 发表于 2007-5-11 21:37

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只看该作者 · 发表于 2007-5-11 21:41

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巴士爱好者 · 发表于 2007-5-12 11:26

看来申沃没有没有制造低地板的经验,我们北京的BK6120N,BK6120N1就有经验,上海这车窗户太高,应该再往下点(车窗下部),后拍不应该有台阶应该用坡,给残疾人用的地方少.

提恩莱司 · 发表于 2007-5-12 16:35

同意楼上。

其实金龙，青年-尼奥普兰，黄海的CNG无障碍低入口空调车都是很不错的。

感觉申沃的这款车，明显经验不足，尤其是在细节上的功夫欠火候。

gary_y · 发表于 2007-5-12 21:41

申沃当时引进的这个底盘是VOLVO比较早期的产品，这和有没有经验没有关系，后部台阶都是受制于底盘和车架本身，所以之后并没有大量生产。图片中的VOLVO和申沃使用的是相同技术，内部布局一模一样，而窗沿的高度是VOLVO一贯的设计，就连最新的7700全低地板系列窗沿也并不是很低，这和技术好坏没有任何关系。

[ 本帖最后由 gary_y 于 2007-5-12 21:43 编辑 ]

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hunguoqv 该用户已被删除	22楼发表于 2007-5-11 21:37 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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