来源：太原晚报
本报讯 我市今年又一项重点工程滨河东路的快速化改造，于5月12日全线开工。届时，滨河东路部分路段实施交通管制，途经该路段的车辆须绕行，希望市民出行时随时关注路况信息。
我市决定对滨河东路进行城市快速化改造，规划范围为北起柴村桥，南至南中环街，全长16．7里。道路现状红线宽40米，绿线宽50米，道路改造内容包括路面、立交、排水、路灯、绿化以及胜利桥、迎泽桥、长风桥等桥梁桥头东西两侧立交改造。
交通管制时间和路段分别为：本月12日至19日，滨河东路的胜利桥东至南内环桥段机动车道将全部封闭，道路东侧9米宽的非机动车道作为临时由南向北单向行驶的路段；本月19日至6月11日，滨河东路的全线（柴村桥至南中环街）的机动车道都将封闭，道路东侧的非机动车道将作为临时由南向北单向行驶的路段；6月12日至8月15日，滨河东路全线的机动车道与非机动车道全部封闭。
滨河东路目前存在的主要问题集中在交通压力、跨河桥梁、主干道周边的支路缺乏，通过路网缓解交通压力已不现实。而且，滨河东路部分转向交通需要通过信号灯控制，转向交通不连续是导致滨河东路拥挤的另一个原因。因此，保证主线连续快速是提高其通行能力的一个重要途径。虽然跨河桥梁总体供需基本持平，但交通压力分布不均。漪汾桥、南内环桥因桥面较窄，通行能力低，交通拥挤。迎泽桥、胜利桥、长风桥的通行能力都有富余。
根据路网条件综合考虑，尽量减少主线改造，减少新增设施，尽量避免局部拓宽。改造中，该路段将通过转向交通的分离，保证直行连续，并尽量降低对直行的干扰。保持主线通行能力均衡，匝道汇入汇出处主线横断面车道数也将作适当调整。
已建段的桥头立交改造中，桥头改造基本采用在现状基础上增加立交匝道“耳朵”的办法，通过桥头立交的供需对比分析，选择各桥头立交改造的方案。
道路改造后，北向东和东向南的转向交通通过桥头立交可实现，而转向车流集散通过与其东侧的平行道路实现。同时，再设置小型的交通枢纽来解决非机动车和行人过街，规划新增3个小型交通枢纽，结合漪汾桥的改造方案改造一处小型枢纽，南内环桥至长风桥段人行设施间距较大，结合该段规划方案增加一座跨路设施。
除滨河东路本身的改造外，还将对其周边道路的交通组织和管理进行梳理。根据滨河东路的需求特征，公交设计规划主要是满足居民到汾河景区参观游览需求，结合滨河东路的道路形式，采用“8”字绕行的线路规划。公交类型采用长距离快速公交＋旅游专线方式，站点之间的距离在1．5至3公里之间。 |
发表于 2007-5-9 12:23
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