别把大学生不当学生~

同利巴士

太原财政不行啊

稀里哗啦

政府没有重视公共交通这部分。可以说是政府的失职！

passerby

原帖由 zsb0606 于 2007-5-16 16:50 发表
太原财政不行啊

这个理由是挡箭牌，如此大规模的改建道路说明还是有财力的，这一点12、15、16、37、821、834路的司机师傅们应该最有感受，把修路的钱拿一点点出来修补一下他们途径的道路，他们就很高兴了。因为路况太差被迫改线的还有5、845和852路，这说明很多地方的道路比滨河路、迎泽街更急需改造。

[ 本帖最后由 passerby 于 2007-5-17 17:23 编辑 ]

请充值

说话不要跑题，人家说补贴月票，你说修路干什么？知道抓大放小，有侧重点的工作方法吗？要用有限的资源办最紧迫的事情。

passerby

最紧迫的事就是停止改建迎泽街、滨河路，把这些钱用于补贴公交降价，将A、B卡并轨，并按我市的人均收入水平降至每人次0.3元。恐怕多数人都不认为改造迎泽街、滨河路更紧迫吧，“知道抓大放小，有侧重点的工作方法吗？”也不过是一块挡箭牌而已，要知道群众利益无小事，形象工程算不得大事。

[ 本帖最后由 passerby 于 2007-5-17 23:03 编辑 ]

自由號♂帆船

但凡补点   公交就又是一翻景象'

wyzwyz2006

济南大学生也没有优惠阿，不能办学生卡了，只能办月票

wyzwyz2006

济南普通车1元一次,

请充值

原帖由 passerby 于 2007-5-17 22:35 发表
最紧迫的事就是停止改建迎泽街、滨河路，把这些钱用于补贴公交降价，将A、B卡并轨，并按我市的人均收入水平降至每人次0.3元。恐怕多数人都不认为改造迎泽街、滨河路更紧迫吧，“知道抓大放小，有侧重点的工作方 ...

补贴公交？怎么没有补贴，今年追加不少。停止修路和改造路不紧迫？你是不是坐家呢？每天不出门？道路拥堵的原因之一就是市政建设跟不上趟，现在加大力度搞市政建设，就是为了解决道路拥堵问题。你也许会说了，加大公交补贴，减少私家车拥有量才是王道，但是你想过没有，市政建设几年一成不变，城市人口不断增加的情况下，不修路的出路再哪里？难道你们家愿意搬进不通道路或者拥堵严重的小区？不要太自私了，要从多方面考虑，要出门看看，听听，感觉你这个人怎么是个两耳不闻窗外事，一心在家遐想的人呢。

copypp

原帖由 passerby 于 2007-5-17 22:35 发表
最紧迫的事就是停止改建迎泽街、滨河路，把这些钱用于补贴公交降价，将A、B卡并轨，并按我市的人均收入水平降至每人次0.3元。恐怕多数人都不认为改造迎泽街、滨河路更紧迫吧，“知道抓大放小，有侧重点的工作方 ...

其实太原的人均GDP不是最低的，但是太原的招商投资环境却是周边省份里最差的
按说政府的政策还是很优惠的
但是太原的环境质量和基础设施建设方面在里面占分不少
这种因素的影响是巨大的
个人很同意楼上的说法
用有限的资金有的放矢得进行城市建设，这次大规模的改造肯定会有成效
但是仅从我能了解到的专业方面，希望这次改造完毕后
太原城市主干道告别全部平面的运输形式
还要说以前的观点，不是很看好微循环的改造

跑题了
据我知道，对大学生优惠的城市还是比较少吧

passerby

现在的城市建设重硬件轻软件，这不仅仅是太原，立体交通有典型例子，就是北京，看看北京的环路出入口车辆的拥堵长龙就知道了。以纽约为例，车辆总保有量远大于北京，堵车却比北京轻多了。再回到本题，通过财政补贴的方式，降低票价，使类似体院这样的偏远地段通公交，更符合大多数人的利益，也符合最广大人民群众的根本利益，毕竟乘公交和骑自行设备的人是多数。至于大力修路还是有车族最沾光的，也能使政府官员们出门效率提高，不享受拥堵，典型的屁股决定脑袋。至于我，不是两耳不闻窗外事，而也是屁股决定脑袋。再补充一句，减少公务用车才是王道，私家车不是造成堵车的原因，这有例证，就是北京开中非合作论坛那几天。

稀里哗啦

还是政府的补贴太少！我觉得，稍微夸张一点，政府的补贴差不多也就把公交公司纳的税给返回来了。豪华车、空调车太原人并不很需要，需要的是出行的便宜实惠。
像这样的改造迎泽大街等路段，其实是在给私家车发展大开绿灯，同时有不少地方自行车道在慢慢减少。治理污染，难道太原只有因燃煤产生的污染么？
要知道，在荷兰，买私家车的税高达100%以上！在发达国家，尤其是欧洲，开私家车所付出的费用是很高的。虽然那里自行车总数没有中国多，但是骑自行车上班的人却比中国多得多，而中国这个数字每年都在减少。
而对于买私家车的人，多数的本意并不是有钱了，而是坐公交车出行不方便！
政府加大对公共交通的投资力度，让更多的人坐公交车出行，还用得着这样疯狂拓宽道路么？