我个人认为18路等路线的半程放空是明智的、合理的，我还为这种调度叫好过。
但是据传言前阵子公司严打18路放空，我觉着不可思议了。
像1路、4路、18路这种路线，基本上车辆出车队不用几站就满了，对于半途上车的乘客从来就不敢奢求有座。
同时，这些路线的发车间隔又很小，很容易就出现几辆车同时堵在某个站点无法前进的问题。
我认为放空的好处有：
1 灵活调度，避免过多车辆堵在同一个位置而车队无车可调。
2 车辆压在一起的时候，避免同时停站起步，从而节省用油。
3 使得半途上车的乘客也能享受到有座的幸福。
……
唯一一个坏处是可能是不明白的沿途乘客投诉车辆不按规定停站，这点可以解决：
1 像火车站这种地方，要求如果站内没有车，则不得放空，必须停站。
2 中途各站如果需要放空过去，则不得走远路线，也就是不让站内乘客看到，譬如可以走经一路到大观园、上行可以走经十路到体育场或齐鲁医院。
……
我前天还在火车站见到5辆18路同时进展的“壮观”景象，不过我不知道这5个车是不是都停站了。
可以想想，如果五个车同时停在火车站公交港湾里，还有3路、9路等车比较多的路线，那估计就没法坐了。
而且这5个车每站必停，也拉不到几个人，耗油多，也是必然。
综上，我认为，应该允许18路等路线放空，只要调度有足够丰富的经验，加上驾驶员的配合，应该是和谐、合理的。 |
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发表于 2007-5-17 08:02
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发表于 2007-5-17 20:43
发表于 2007-5-17 21:58
