10米车成本+12米车空间+120人承载>14米车效益——聚焦恒通欧洲风情客车

太原公交 · 发表于 2007-5-23 11:53

北京车展刚刚展出的恒通欧洲风情客车（CKZ6123）又传来新消息：新疆昌吉公交集团一次性订购了14台，目前，已经开始在昌吉市投放运营。是什么因素让欧洲风情再一次成为市场的热点呢？笔者再次对该产品进行了详细的研究，并与企业相关负责人进行深入交流，发现恒通欧洲风情是一款极具节能、超大空间和盈利能力强的客车。

　　欧洲风情客车在技术开发过程中，采用计算机有限元优化对车身设计，全封闭环车身骨架结构，在提高整车刚度和抗扭能力的同时，大大的降低了车身的重量；同时采用性能优良的动力配置及传动系统合理匹配，利用高效低排放的电控柴油发动机匹配六档手动变速箱，精磨齿后桥，装配滚动阻力较小的午线轮胎，减速、加速更快，这些措施使得噪音、油耗降低，为公交运输公司极大地降低了运营成本。12米的车身加上双后桥客车专用底盘，使得欧洲风情客车的承载能力很强，最大载客量达120人，等同于14米的效益。欧洲风情系列可以在满足广大公交用户低成本，大运量的要求，提升了公交企业的盈利能力，使欧洲风情系列客车在同类产品中遥遥领先。在内部设计上，欧洲风情客车独特的驾驶空间、高档新型的仪表台、豪华美观的驾驶独立空间使得司机操作方便、安全、舒适，前后围超大前挡风玻璃和超大侧窗，驾乘视野开阔。车内超大空间，IC卡投币机、拉环扶手等设施，诠释着恒通客车"以人为本"的设计理念，让乘客在乘坐过程中体验到的宽敞、明亮、便捷的环境。

　　由于恒通欧洲风情客车卓越的品质、优秀的性能、低能耗与强盈利能力，成为众多公交运输企业关注的焦点，目前从厂家传来消息，众多的公交公司正在与企业洽谈采购事宜，欧洲风情客车再次创造了恒通客车的销售奇迹。

太原公交 · 发表于 2007-5-23 11:57

该产品是恒通客车汲取德国MAN产品设计精髓，融入企业七十年专业城市客车制造经验，全力打造国内性价比最高的大型前置三轴城市客车系列产品，自主"公交客车随动桥悬挂机构"技术、有限元车身受力分析、CATIA三维建模手段、人机工程原理的驾驶区设计，使欧洲风情系列客车的技术水平在同类产品中遥遥领先。

　　恒通客车在针对中国西部城市公共交通状况进行深入研究之后，认为中国西部城市具有燃气资源丰富，市区燃气供应站点网络完善的特点。于是利用企业在燃气客车开发方面的经验，集中优势研发人员研发了欧洲风情系列产品，以此实现节能降耗，来降低了经营成本，为公交企业实现了更好的经济效益：以每辆车燃耗汽油平均24公升/百公里，燃油成本（90＃汽油4元/公升×24公升）96 元；燃耗天然气28立方米/百公里，燃气成本（天然气1.85元/立方×28立方）为51.8元；公交车辆按每年运行4万公里计算，一辆车一年可减少燃料支出1.77万元，由此达到降耗节支的目的，可以为企业产生良好的经济效益。同时产生的社会效益更加明显：实现资源的综合利用，降低尾气污染，保护城市空气环境。

　　恒通欧洲风情客车车内空间大，IC卡投币机、拉环扶手等设施，让乘客感受到了新车的宽敞、明亮、便捷的环境，充分体现了恒通公司以人为本的设计理念；外形苍劲有力，内饰简洁流畅，前后围典雅大方，前灯玲珑精致充分显示了城市的宏伟气魄与优雅魅力，让乘客在舒适乘坐的同时，充分欣赏到城市靓丽的风景。

piao0217 · 发表于 2007-5-23 14:56

12米汽油/CNG欧风配114KW的发动机,动力实在贫弱....不建议买汽油/CNG欧风

请充值 · 发表于 2007-5-23 19:13

这种车动力性与保养性不行。

美丽的神话 · 发表于 2007-5-23 23:25

1路考虑这车吗？

piao0217 · 发表于 2007-5-24 09:15

原帖由 美丽的神话 于 2007-5-23 23:25 发表
1路考虑这车吗？

坚决不要考虑...你说114KW的发动机拉12米车再拉上他所谓的120人还能跑动吗?根本应付不了1路的大客流.用他还不得1分钟发4个的跑...CKZ也真有想象力...114KW配在12米上...还不干脆把EQ6100也装在欧风上...

FZ606 · 发表于 2007-5-24 22:54

十二米的车三轴？似乎没这个必要

美丽的神话 · 发表于 2007-5-24 23:11

根据太原1路的客流
还是换通道划算多拉快跑

自由號♂帆船 · 发表于 2007-5-25 12:02

39路考虑吧:loveliness:

li1xin1 · 发表于 2007-6-3 19:42

西安有一辆在试运行我坐的感觉不好~

美丽的神话 · 发表于 2007-6-3 20:37

原帖由 li1xin1 于 2007-6-3 19:42 发表
西安有一辆在试运行

试用得怎么样~

miccim · 发表于 2007-6-4 04:25

原帖由 piao0217 于 2007-5-24 09:15 发表

坚决不要考虑...你说114KW的发动机拉12米车再拉上他所谓的120人还能跑动吗?根本应付不了1路的大客流.用他还不得1分钟发4个的跑...CKZ也真有想象力...114KW配在12米上...还不干脆把EQ6100也装在欧风上...

这不是ckz的想象力，是四川绵阳人民公交在生产中的发明，人家最早就是用eq6100装12.5米三轴车上面的，跑得很好，以前88kw，现在装cng，118kw，用柴油132kw，足够，已经进步很多了。再想想10几年前，14米铰接也才108kw，ca6102b6发动机而已拉。

miccim · 发表于 2007-6-4 04:29

该车就是14米铰接取掉中间绞盘的缩小车，底盘和10米汽油车通用，节约维修成本罢了。但太节约成本的后果就是此车的第三轴由于不能从动，磨胎问题无法根本解决。当然轮胎的成本，远远小于发动机和通用配件的维修成本。

不想花大价钱买12米后置和14米前置的，可以考虑买这款车。

li1xin1 · 发表于 2007-6-4 11:43

不怎么样专业知识我也不懂
反正那车用在600路上,上不了多少人就满了,为了那个车还专门有两辆双层护航.
600路的线路和咱们1路的线路差不多.他们用的是86部双层在跑.大概也感觉换车不行,所以应该不会采用的.
1路我看也差不多,人很多.

自由號♂帆船 · 发表于 2007-6-8 09:26

原帖由 li1xin1 于 2007-6-3 19:42 发表
西安有一辆在试运行我坐的感觉不好~

感觉怎么个不好了?

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