苏州轨道交通1号线今年开工，2011年正式投入运营

金陵人

5月21日上午，苏州市召开轨道交通建设领导小组暨苏州市轨道交通工程建设指挥部第一次会议，部署轨道交通建设目标任务。

　　依据苏州市快速轨道交通线网规划，市区线规划建设4条，总计约128公里(不含3号线支线约13公里)，99座车站，其中换乘站8座，设车辆段4个，车场2个，预计总投资509亿元。

　　根据国务院批准的轨道近期建设计划，苏州市区率先建设的1号线为东西向轨道交通干线，起于天平山东边灵天路站，终于金鸡湖东钟南街站，全长26公里，建站24座，全线采用地下敷设，同步建设轨道交通控制中心1座，总投资约110亿元。一号线工程建设目标是：全力把1号线真正建成博采众长、环保优先、安全可靠、快速舒适、国内一流的与苏州城市地位、形象相匹配的现代轨道交通精品工程。总的建设进度计划要求是：今年开工，2011年建成运营。

　　此外，对于2、3、4号线将视需要，适时组织实施建设。

　　2号线，起于相城区京沪高速铁路苏州站，止于吴中区迎春南路，线路全长27.0公里，设站22座,投资约113亿元；3号线起于沪宁城际铁路苏州高新区站，途经苏州高新区中心、吴中区、工业园区，止于沪宁城际铁路唯亭站，长43.5公里，车站31座，投资约172亿元(预留至高新区长塘江的支线)；4号线起于相城区黄埭镇站，途经苏州火车站、北寺塔、观前街商业中心、南门商业区、石湖风景区、国际教育园，止于吴中区苏旺路，线路长31.2公里，车站22座，投资约114亿元(预留至吴江松陵线路)。

　　目前，在轨道交通线网规划框架下，1号线在工作深度上已达到初步设计，初步满足施工招投标的条件。

　　近期：一是轨道交通建设规划要与城市总体规划以及土地利用规划、城市地下空间开发规划、城市综合交通规划等专项规划加强衔接和协调，实现规划的统一、配套。二是要强化轨道线及站点周边地区规划管理，严格规划控制沿线用地；三是要尽快确定轨道工程沿线重要道路交叉口节点方案，如东环路与干将路、桐泾路与干将路、竹园路与金枫路等交叉口。今年8月完成1号线工程初步设计修编完善工作，达到工程招投标要求。

　　每年编制轨道交通建设年度实施计划，并列入苏州市国民经济和社会发展年度计划。按照"地面服从地下"的原则，轨道交通建设规划控制区内的地面建设必须服从和配合轨道交通工程建设。市公安局要会同轨道交通公司制订完善局部和区域性交通组织疏解方案、城市交通堵塞应急处理方案，尽可能地降低轨道交通施工对城市道路交通和环境的影响。

　　根据苏州市委、市政府的决策意见，轨道交通工程建设资金按照“政府投资、市场化运作”，从苏州区域经济发展格局和财政体制实际出发，按照“谁投资、谁受益；谁受益、谁投资”的出资原则。

　　轨道交通一号线采用沿线各区全额出足资本金、余款由轨道交通公司统一借贷，各区提供担保和抵押的投融资方案。轨道交通工程在享受市重点建设项目有关优惠政策的同时，可以免交市属权限内的临时借用绿地补偿费、树木损失补偿费、绿化及绿化设施补偿费、绿地易地补偿费、城市供水工程建设资金。

　　苏州市将以市场化方式开展轨道交通红线外的地块及物业开发，加强轨道交通站点及周边500米范围内的土地开发和物业建设。