2012年北京建成6条地铁新线 今年开建其中4条

金陵人

今年确保9号线、10号线二期、8号线和亦庄线开建，同时争取6号线和大兴线开工



    今年年底前，本市要确保9号线、10号线二期、8号线和亦庄线开工建设，争取6号线和大兴线开工。到2012年，这6条线基本全面建成，届时，轨道交通出行量将占客运出行总量的23％，公共交通将占客运交通出行总量的46％。

    6条新线穿旧城串新城

    新地铁都分布在哪里呢？从地图上可以清晰地看到，6条新线四通八达，既有南北交通干线，也有东西交通动脉。

    ■9号线:起点设在丰台区的郭公庄站，终点设在白石桥，线路全长16.5公里，设车站14座。9号线连接丰台与市中心，途经北京西站、六里桥交通枢纽、丰台火车站、白石桥等大型客流集散点，构成城市西部南北重要客运通道，填补城市西南部区域轨道交通空白。

    ■10号线二期:分为两段，第一段从光彩路到劲松，第二段从劲松到万柳，全长31.89公里，车站25座，与10号线一期共同构成轨道交通环线，和12号线路相交，连接宋家庄、六里桥交通枢纽，直接服务于中关村、奥林匹克公园、CBD等城市重点地区。

    ■8号线:由回龙观至地安门，线路长15.8公里，不含“中段”的奥运支线，车站10座。8号线为奥运支线独立运营提供条件，可缓解回龙观清河地区与中心城之间的交通压力。

    ■亦庄线:起点设在宋家庄，经旧宫、次渠等地，终点设在亦庄火车站，全长23.2公里，车站13座。亦庄线建立了亦庄新城与中心城之间的快速客运通道，为新城发展提供支持。亦庄火车站与京津城际铁路相衔接，形成东南部复合交通走廊。亦庄线将在起点宋家庄站设停车场一处，方便进入市区的有车族换乘地铁。

    ■大兴线:起自马家楼，终点大兴经济开发区南兆路，全长22公里，设车站11座，途经京开路、六环路，将成为大兴和市中心的重要通道。

    ■6号线:起点为五路，终点为通州东部新城，全长42公里，设车站21座。继京通快速路和八通线之后，6号线将成为通州和市中心的一条新干线。

    中关村、CBD、通州、回龙观的交通将因为这6条新线而有望减负；亦庄、大兴将因为这6条新线而更加繁荣。

    运量提至每天800万人次

    这6条地铁新线总长约152公里，车站104座。到2012年，这6条线将基本建成，届时，轨道交通出行量将由现在的每天160万人次，提高到每天800万人次，占客运出行总量的23％，包括地面公交在内的公共交通将占客运交通出行总量的46％，实现“十一五”提出的公共交通占客运出行总量40％的目标。

    据了解，目前除6号线外，其它5条线的线位和站位已基本确定，规划方案已经批复。9号线的总体设计和初步设计预审工作已经完成，怡海花园站已经做好施工围挡。

    “估计有约500名设计人员将参与各条新线的设计，这在本市地铁建设史上是史无前例的。”市规划委负责人感慨地说。

    地铁八通线四惠指挥中心，五层的办公室已重新布置，从城建设计院、市政设计院等二十多家勘察设计单位抽调的上百名精兵强将已经入住。为了提高效率，这些轨道交通的设计人员将在这里集中办公。

    “轨道交通建设时间紧、任务重、责任大，为了节约时间，各有关委办局要压缩行政审批时间，甚至可以到四惠指挥中心集中设计进行现场办公，设计审查会也可以在这里召开。”北京市副市长、市规划委主任陈刚在轨道交通新线建设集中设计动员大会上说，“但绝不能挤压设计时间和建设时间。”

    和已建、在建的地铁不同，这6条地铁新线的设计，将首次引进国外知名设计公司参与规划设计。目前地铁9号线花乡站有来自日本、德国、英国等多家国内外知名公司参加征集活动，已经通过专家的方案评审。此外，9号线的六里桥西站及郭公庄站的方案征集报名已经完成；亦庄线“两站一街”的规划设计任务书和车站设计技术标准也基本编制完毕；同期启动的还将有大兴线及10号线的重点区域方案研究。



    设计师大名将在车站标示

    一条好的地铁线，应该是城市各类功能的综合、地上地下空间的综合、各类交通资源的综合；一个好的地铁站，应该做到以人为本，既方便换乘，又是一道城市风景。如何做到这些是对设计师的挑战。

    “城市中心要线跟人走，新城要人跟线走。”陈刚形象地说，在城市中心，建筑布局已经成型，地铁的作用是缓解交通压力，增加公共交通的使用率，这些地区是哪里人口集中，就在哪里建设地铁，像中关村、CBD地区；而新城则不同，《北京市“十一五”时期重点新城发展实施规划》提到，今后将加强区域轨道交通建设，充分发挥轨道交通对新城发展建设的引导作用，促进新城建立公交优先的交通组织模式，线位选择注重客流需求的培育。

    也就是说，由于还有规划的空间，地铁线的设计对于人口分布具有很强的引导作用，这些地区是哪里可以增加人口分布，就向哪里铺设地铁，像大兴、亦庄等。而好的车站设计应该不仅方便和其它公共交通的换乘，同时营造舒适、美丽的步行环境，鼓励步行。

    6条新线，穿旧城、串新城，既要反映首都特性，保护古都风貌，又要注重生态影响，协调环境建设。据了解，有关部门正在开展轨道建设与旧城保护等专题研究，制定相关政策，落实文物建筑、历史文化保护区、旧城整体的轨道建设设计保护措施。轨道交通建设是一项超大型的基础投资建设，新线的设计必须加强生态意识、环保意识，把修建地铁对环境的影响降到最低。

    “大家记住一个城市不是因为某个私人小环境，而是因为这个城市总的公共空间，包括地铁车站。”陈刚说，“我们的地铁车站应该是人性化、有北京特色的、让人过目难忘的建筑，设计人员要有创造建筑精品的意识。为了提高设计人员的责任感和使命感，我们可以把设计人员的名字标示在车站上，让每个乘客记住这道城市风景的同时，也记住这位设计师。”

    目前，北京轨道总里程为114公里，到2009年轨道里程将达到228公里，到2012年将达到419公里，到2015年全市轨道交通运营线路将达到19条561公里，形成“三环、四横、五纵、七放射”线网格局，昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个新城均可受惠。到那时，方便、快捷、便宜的轨道交通将成为半数以上乘客的出行首选，私人小汽车使用的减少将让首都的路更畅、天更蓝。