武汉公交线网越改越优 服务质量越来越高

金陵人

“现在每次乘公汽，我总有惊喜的感觉！”几年前移居北欧的郭小姐，前不久回汉探亲，由衷地发出感叹。

曾在她印象里破旧不堪的武汉公汽，如今被清凉的空调车、时髦的“子弹头”、新颖的双层车所代替；与此同时，“极速飞车”、“带一脚”等公交不良习惯已消失无踪。

每天送客360万人次、每年运载近15亿人次出行的武汉公交，变了、变了！

公交线网越改越优

对于湖北第二师范学院大三学生小杜来说，公交线网优化的好处显而易见：学校位于江夏区湖口村，此处曾黑巴横行、公汽难觅，现在开通了空调756路，几分钟一班，将她和同学们送往热闹的鲁巷；在那里，便有十多条公汽通达三镇。

小区越建越多，城市越拓越大，公交线网能否及时配套，成为影响市民生活、经济发展的重要因素。据介绍，武汉现有250条公交线路，几年来尽管其绝对数量并未增加多少，但线网布局却是日新月异。

按4年前出台的《公交线网优化方案》，武汉市公交管理办这几年已完成400多条次线路调整，不仅填补了诸如金银湖、后湖等60余个偏远新建小区的交通空白，还调减重复线路车辆600余台、新连通了市区数十条道路。

去年，该办又端出“一揽子”方案，三年里将增设调整108条公交线路，可惠及东西湖吴家山、东湖科技新城、江夏区及洪山东部乡镇等的150余万市民。

前不久新鲜出炉的武汉市首部《公交专项规划》透露：五年内，该市公交线路将达320条，主城区内步行300米即有车坐。

车型车貌越换越靓

年前从公交一公司退休的老劳模张延安，曾开过37年公汽，算得上老资格的公交司机了。从上世纪五十年代产自捷克的“斯柯达”、通道式长公汽，到后来的解放140、武汉公客WG6980等，都被他“盘”得很熟。他曾自豪地宣称“我什么公汽都开过”，可现在，隔不多久他便会发现，又有没见过的新式公汽上路了，“公交车更新太快，我都要跟不上趟了！”

其实，大多数公交司机都有同感：公汽越来越好开了。车子越来越小巧，车型不断推陈出新：空调车、仿古车、“子弹头”，还有造价达88万的“豪华版”公汽、最新式的混合动力公汽……江城街头，成了公交车型的“大观园”。

公交不单是街头流动“风景”，其“内功”也日益提升。在公汽内部，越来越低的上车踏板、前方悬挂的电子显示屏、车内张贴的路线指南……市民浑然未觉间，乘车环境已发生了巨大变化。

车辆更新的背后是巨额投入。近年来，武汉公交集团每年更新车辆500—600台，2003年以来累计投入6.6亿元，有近3000辆公汽“旧貌换新颜”。五年后，武汉的空调车将达50%，平均车速也将提高1/3。

服务质量越来越高

“公汽怎么跑，卫星全知道”，这是楚天都市报一则报道的标题——公汽一公司727路率先用上卫星定位车辆智能调度管理系统，标志着武汉公交管理模式达到全国最高水准。

武汉公交集团透露，自2005年开始，该集团利用世行贷款4700万元，在全市90%的公汽上进行GPS系统建设，并计划在三年内完成该项目。

地形复杂的武汉三镇，有着200多条公交线，常令市民尤其是外地客头疼。2003年，武汉公交网站开通，可即时提供乘车指南、线路调整信息等；若不便上网，武汉公交还可提供手机查询：既有公交三公司志愿者推出的手机免费导乘，也有武汉公交短信查询服务系统，可及时奉上出行线路、开收班、票价等诸多信息，无愧于出行“活地图”。