求教：后置VS前置

快速公交

柴油机确实天生适合后置，因为它的废热、废气高；体积、噪音大。
后置车并不是真的特贵：XMQ6840GE、XMQ6798都是不到30万的报价，随便一个公司应该都能接受吧。
对于小型车6米左右小型车，不管是现在还是从前，前置一直都是主流；但超过10米的车，似乎就只有CJ600B什么的到现在还是前置汽油了。
另外，厦门市只有11路和8路是前置汽油了，一共好像有40几台车；所以，并不是只有大城市才有后置车。

ywk

感谢各位，有点如涩顿开的感觉。
汽油前置车在部分城市比较受青睐看来还是资金原因造成的——便宜+维护成本低。
不过大客的非汽油化、后置化将是长期趋势。

剧院幽灵

原帖由 快速公交 于 2007-5-25 19:04 发表
后置与前置不是因为便宜或者喜欢等什么原因，而是客车厂家根据车型特点选择的最佳配置方案：

1.双层车能用汽油吗？香港岛是有前置的双层车，但在大陆还从来没见过。同样的，好像没有带空调的双层车吧？
2.1 ...

空调双层车大把好么?

快速公交

就算有双层车带空调，也只能往其中一层送风吧

jiaqiao

主要还是底盘设计得事，中国现在也就主要那几种底盘，配几种机器。前置后置应该成本差不多，我公司进的东风6103，潍柴道依兹机器才20W7，前置的加这机器应该也便宜不了多少。再就是维护，以前俺开的广州上海的汽油车一年一次三保，大修发动机，也就跑10W，新车第一次三保最多的也就16w吧？而且每天要修车，什么白金，浮子室的高度，每个月的空班奖基本拿不了几次。后来换的扬子6830配的朝柴4105，那破车俺那台的机器竟然跑了68w第一年有很多车一年无空班，那车才10W7，现在用的东风道依兹机器，怎么也要跑100W，因为厂家质保3年20W公里。就维护成本来说还是柴油省。但柴油不能改天然气，而汽油好改，估计是公司想改天然气。

volvo

原帖由 快速公交 于 2007-6-7 03:08 发表
就算有双层车带空调，也只能往其中一层送风吧

没有的，上海911路全是双层空调车，两层都能制冷。

邯郸巴士迷

原帖由 volvo 于 2007-6-7 15:19 发表

没有的，上海911路全是双层空调车，两层都能制冷。

邯郸的双层车不知怎么回事，下层空调有风，而上层的却没有风？
（当时送的是热风）

[ 本帖最后由 邯郸巴士迷 于 2007-6-7 23:24 编辑 ]

iantop

不管怎么样，前置最不好的两点：
1.长期发动机的噪音影响司机师傅的听力水平。
2.老幼病残孕及带小孩的乘客上车不方便，因为底盘太高！

剧院幽灵

原帖由 快速公交 于 2007-6-7 03:08 发表
就算有双层车带空调，也只能往其中一层送风吧

谁告诉你的?金陵双层就是双空调,两层送风的

青岛公交通

冬天对柴油要求高
尤其是北方

iantop

原帖由 青岛公交通 于 2007-6-18 22:39 发表
冬天对柴油要求高
尤其是北方

每天早上都要暖车啊

tridentlam

原帖由 快速公交 于 2007-6-7 03:08 发表
就算有双层车带空调，也只能往其中一层送风吧

誰說的...???!!

337861015

前置巴士在大连很不受欢迎,

mvgarnett

北京新上的双层也有空调了