天津是我国最早拥有公共交通的城市。1904年4月26日，按照清政府和比利时政府有关和约，比利时商人创办了“天津电车电灯公司”，1906年6月2日围城线路线网工程完工，天津第一条有轨电车线路白牌电车线路正式运营，使天津成为我国内陆城市中第一个拥有有轨电车的城市，至今，天津公交走过了一百零三年的历史。
百年间，天津公交有最早的一条白牌有轨电车，发展到现在拥有310余条公交线路。又有人售票到无人售票。运营车辆由几十部有轨电车到现在拥有6000余部豪华空调车和中档城市客车，客运人次由最初600万人发展到现在年6亿余人次。天津公交已成为市民出行的代步工具，发挥出越来越重要的作用。
光绪26年（1900年），八国联军侵华占领天津、北京，《辛丑条约》签订之际，比利时公使提出在天津兴办电车、电灯事业的要求。四年之后经直隶总督北洋大臣袁世凯奏清朝廷，比准了天津海关道唐绍仪，天津道王仁宝和比利时驻天津领事嘎得斯，比利时世昌洋行经理的海礼等人部署了天津电车电灯公司合网。
天津是中国第一个拆除围墙的城市，并沿着城墙的基础铺设了四条道路：北马路、东马路、南马路、西马路。这四条马路在当时显得格外宽阔，也为后来建设电车系统提供了优越条件。
1906年，在天津也是在中国的第一条路有轨电车首先沿着这四条马路开始运行。经历了独轮车、人力车、摆渡等交通工具的天津市民对电车既已获有感新奇，通车典礼非常热闹，轨道两旁观者众多。
天津第一路有轨电车为“白牌”，市民俗称“白牌电车围城转”。到1918年先后有五条电车线路通车，分为红牌、兰牌、绿牌、黄牌和花牌。
天津市区有轨电车于1904年开始修建，1906年6月第一条公交线路白牌环城有轨电车开始开通，是中国第一个建设和开通公共交通系统的城市。
白牌有轨环城运营，设北大关、北门、商会、考工厂、北海楼、东北角、崇仁宫、东门、马棚胡同、东南角、广益大街、荣业大街、县衙门、南门、南门里、西南角、西门、西门北、西北角、福建会馆、县公署等站。
红牌有轨电车自北大关经北马路、东北角、东浮桥（今金汤桥）、经建国道到老龙头火车站（今天津东站）。
黄牌有轨电车自北大关经北马路、东马路、东南角、劝业场到达海关。
兰牌有轨电车自北大关经北马路、东马路、东南角、劝业场、万国桥（今解放桥）到老龙头火车站。
1921年绿排有轨电车通车。在老西开（今国际商城附近）延滨江道、万国桥到老龙头火车站。
1927年花牌电车通车自东北角质海关。
1947年，紫牌电车通车自金刚桥至北站
有轨电车于1964年至1973年全部拆除。此后建设的无轨电车也于1995年全部拆除，无缘走入辉煌的21世纪。
在有轨电车开通后19世纪中期，天津公交走入了市民俗称的黄河“大红头时代”、解放时代、金马时代
每所公交公司都有自己的图装颜色，人们通过观察车身颜色就能判断出此线路的所属公司。
20世纪90年代，可以说是天津的“金马”，金马单机、金马铰接穿梭于大街小巷中。随后801路的开通标志着当时最时髦的——“中巴”时代的来临
在这期间随着我是的发展，有迎来了“豪华大巴”时代。通恒的加入、惠群的加入、和当初最据代表的能使本市使用上金龙11米豪华空调大巴的城巴公司为本市第658路配备了当时最酷，最舒适的公交车。
天津迎来了空调时代……
但好景不长，由于当时空调的运营状况不佳，空调车也失去了冬暖夏凉的优势，逐步走向历史的长河……
21世纪，2000年的到来，随着金街的修复。公交K900路随之开通，成为了当时市民观光的
代步的公交车，有渤海大楼经金街、新安购物广场至大胡同。一批仿古公交和东风后置开始服务于天津公交。
后来，天津公交有一部大跨越，从9米金马时代走到东风、友谊、中通时代，大部分线路换上了8米10米不同档次的新车……
2004年，天津公交迎来了百年华诞，大部分10米后置成为天津公交的骨干力量，本是8路公交车也尝试使用双语报站以满足外国朋友的乘车方便。
2005，2006年可以说天津公交从平淡中走过
2007年，随着快速1路的天津公交旗帜性线路的开通，天津公交发展步伐更快了！12米一级踏步公交车的使用，10米金龙、宇通、黄海的加入，更为天津公交锦上添花！天津公交的再次迎来金龙时代！再次迎来空调时代。
让我们期待2008，期待天津公交2014年——110年华诞的辉煌明天！
[ 本帖最后由 特模８路 于 2007-5-27 22:36 编辑 ] |
发表于 2007-5-27 20:24
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发表于 2007-5-27 21:29
