本帖最后由 xblswf 于 2021-2-1 12:35 编辑
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1路简史
(1)、1961年7月5日,开辟由公主坟经西单、中山公园、东单至八王坟的大站快车线路。试行0.10元单一票价,路长14.82公里
(2)、1961年8月16日将东单站分成东单-王府井两站
(3)、1970年,核实路长,改为14.28公里
(4)、1971年10月3日,地铁复兴门路段施工,北京站-工会大楼区段改走前三门,经前门-宣武门-象来街-工会大楼恢复原线,
路长15.78公里
(5)、1972年11月,客流调查,核实路长,改为16.13公里
(6)、1973年4月15日,恢复原线,路长14.28公里
(7)、1982年10月,公主坟修成街心环岛(转盘),路长增至14.60公里
(8)、1992年6月,地铁八王坟路段施工,缩至郎家园,原路长不变
(9)、1995年3月25日,采纳北京市人民代表建议,由公主坟延至六里桥北里,路长18.8公里
(10)、1998年6月5日起，1路从六里桥北里延长一站至马官营。
(11)、1999年国庆前夕，1路更换为京华BK6111CNG清洁燃料车，首末站为马官营-八王坟。
(12)、2000年9月23日 , 郎家园地区首末站的18条公交线路迁往四惠站，1路由八王坟延至四惠站。
(13)、2001年2月8日 戴姆勒-克莱斯勒公司向北京公交总公司移交一辆奔驰0345型公交车。此车在1路线上试运行半年。
(14)、2001年9月18日 因57路退出长安街，1路开通区间车公主坟-四惠站。
(15)、2007年3月13日，因2006年12月938路系列6条线路发车站由北京站移至大北窑，为方便乘客换乘，1路双向增设 大北窑东站，同时线路走向由国贸桥上调整至桥下。
(16)、2009年4月26日 4路撤销，1路延长至靛厂新村, 同时开通1路区间“马官营----大北窑西”，运营时间5：30----21：00。
(17)、2010年5月21日 抽调1路区间车辆，试开行1路快车。
(18)、2010年7月26日，1路区间全部车辆改为1路快车。正式开通1路快车，撤销1路区间。1路快车，早晚高峰时间运营。停靠站位：马官营、六里桥北里、军事博物馆、南礼士路、西单路口东、（西行 天安门西）天安门东、东单路口西、大北窑西、八王坟、四惠站。
(19)、2010年11月4日，为配合四惠公交场站改造工程， 四惠站院内1路、1路快的上、下人车站向东移280米。
(20)、 2012年国庆节前夕，1路更换为福田BJ6180C8CTD液化天然气公交车。
(21)、2012年10月20日 四惠交通枢纽正式启用，1路调整为靛厂新村-四惠枢纽站。
(22)、2014年5月26日 728路撤销，调整1路(靛厂新村-四惠枢纽站),优化线路走向，形成长安街快速通行线路。调整后首末站：老山公交场站-四惠枢纽站,线路长度27.1公里，营业时间：老山公交场站5:00-23:00,四惠枢纽站5:00-23:00,执行单一票制。
(23)、2014年12月底，公交系统票制变动规范站名核实路长，1路 四惠枢纽站 - 老山公交场站 计价线长26.0公里，单程最高票价6元，运营时间5:00-2300。老山公交场站 - 四惠枢纽站 计价线长26.0公里，单程最高票价6元，运营时间5:00-23:00。
(24)、2016年5月23日，1路：双向增设“永定路口东”、“沙沟路口西”、“东翠路口”、“万寿路口西”站。
(25)、2016年6月26日，公交集团机构调整合并，原第四客运分公司与第六客运分公司合并为第四客运分公司，所辖线路中包括1路。
(26)、2017年9月15日，1路双向“大北窑西”站东移约300米至辅路站位。
(27)、2017年10月22日，首批10部以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入1路运营。
(28)、2019年8月26日，当日首车起部分线路增设中途站位，其中1路：双向增设“八宝山”站。
近年来曾用车型：BK651、BG670、BK670，BK6180，BK6171、Benz O 345、BK6111CNG，BK6141CNGA，DD6180S01，DD6181S02，BJ6180C8CTD、BJ6123C7BCD-2、JNP6181GVC、GTQ6186BEVBT3、GTQ6121BEVBT3等等。
加车、套跑车型包括：BK6125DK、JNP6120GC
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1路换车轶事
2017年10月22日上午，首批10部以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入1路运营，为长安街再添一道靓丽风景。1路此次启用的纯电动通道车选用仿生海豚造型，采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构设计，并率先配置了360度主动安全预警系统，沿线市民的公交出行将更加安全、舒适。 1950年4月20日，1路公交线路正式开通运行。随着北京城市发展变迁，1路的线路走向几经变化，于1961年7月5日正式调整至长安街上运营，成为横贯长安街的公交主干线，被北京市民亲切地称为“大1路”。当前，1路西起老山公交场站，东入四惠公交枢纽，全长27.1公里，横贯长安街及其延长线。1路自开通以来，曾先后使用白色斯太尔、京华CNG单机车、黄海铰接式客车、福田LNG通道车等重点车型，与原有车型相比，此次更换的纯电动通道客车具有清洁环保、安全性能强和人性化水平高等优势。 1路此次更换的GTQ6186BEVBT3型纯电动通道客车，是北京市首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车。车辆外观采用富有时代感的仿生海豚造型，大流线设计可有效减小风阻，整车采用轻量化设计，控制系统高度集成，在保证结构强度的前提下，可有效节能降耗。车辆配置了高安全、高稳定的钛酸锂快充动力电池组，15分钟即可完成整车充电，最大续航里程可达130公里。在人性化设计方面，车辆配置了电控空气悬架系统，具有整车侧倾功能，配合低地板、翻转轮椅导板及车内多功能区，可便利行动不便的乘客轻松登降。 在行车安全方面，整车采用不燃级纳米防火材料，将动力电池、高压电气系统等与车内乘客有效隔离，并将配备以主动安全预警为核心功能的智能行车系统，通过360度全景感应系统、车道偏离预警系统和汽车防碰撞预警系统等智能安全功能，全面提升1路安全行车智能水平。此外，车辆还配备了冷暖空调、电子屏显示线路图。 1路车辆置换后，采取停站时间补电的充电方式，营业时间不变，首末站首车5:00、末车23:00，仍然延续原走行时间，班公里、计划发车车次均不变。为保障纯电动通道车的正常运营，在市科委、市城市管理委、市规划国土委、市建委、市交通委运输局和路政局，环保局等相关委办局的大力支持下，北京公交集团与国网北京市电力公司、石景山供电局、华商三优、北巴传媒、隆瑞三优等单位密切协作，积极开展纯电动公交车配套设施充电桩建设合作，为北京纯电动公交车发展开创了一条新思路。目前已完成老山1路公交场站充电桩建设和外电源引入工程。场站内新建组合式充电站1座（内含变压器、高低压开关柜、充电机模块，实现了交流10KV到直流750V的转换），450KVA直流充电桩14台，完全满足该场站纯电动公交车的充电需求。今后，随着车辆及配套设施逐步到位，1路运营车将全部更新为纯电动通道车。 作为首都地面公交的骨干企业，北京公交集团始终坚持“科技、绿色、人文”公交的发展理念，围绕首都城市战略定位新要求，不断创新，主动作为，积极参与缓解交通拥堵、治理空气污染的各项工作。近年来，在优化线网、满足市民出行需求的基础上，北京公交集团积极落实北京市清洁空气行动计划，以“安全、环保、节能、便民”为原则，加快推进车辆车型结构调整，大力发展新能源电驱动车和清洁能源天然气车。“十三五”期间，公交集团拟更新采购纯电动公交车10031辆；到2017年末，将更新完成4536辆，新能源及清洁能源车占比将达到65%，同时在109处场站配套建设充电桩680个，确保新能源公交车按计划顺利投入使用。
感谢网友 wgq、云天 参与合作编辑
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发表于 2015-2-3 14:47
发表于 2015-2-24 19:04
发表于 2019-8-23 23:42