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昨天建议太原新开一条电车---106路。后来，我又对太原电车进行了进一步考虑，进行了全面优化。
101路：在胜利街修好后仍延线为“尖草坪---解放路---后铁匠巷---广场---五一东街---火车站”。可方便解放路乘客去火车站。
102路：保持现状不变，仍为“尖草坪---解放路---北大街---五一路---广场---五一东街---火车站”。可方便五一路乘客出行。
103路：保持现状不变，仍为“财经大学---并州南路---并州北路---广场”。作为迎泽街以南唯一一条电车线路，实在没用动的必要，而且要改线必将需要重新架线，因此没有改线、延线必要。
104路(环行)：保持现状不变，仍为“火车站---建设北路---胜利街---解放路---后铁匠巷---广场---五一东街---火车站”。作为互通建设路与解放路两大主干道的车辆，意义不言而喻。
105路：保持现状不变，仍为“西宫---兴华街---北大街---建设北路---火车站”。作为太原电车的新开线路和太原解放路以西唯一电车线路，意义重大。
新开106路：具体线路为“西宫---兴华街---北大街---解放路---大南门”。这样既可方便兴华街乘客去解放路，又可缓解解放路压力，一举两得。
新开107路：具体线路为：“尖草坪---解放北路---胜利街---建设路---火车站”。虽然后半段与104路相同，但既实现了解放北路与建设路的互通，又缓解了104路压力，也不会造成资源浪费。
新开108路(环行)：具体线路为：“火车站---五一东街---广场---五一路---北大街---解放路---后铁匠巷---广场---五一东街---火车站”。这样既互通了五一路与解放路两大主要干道，方便了出行，又缓解了五一路与解放路压力，意义也不容小视。
如果还有余力，新开109路：具体现路为：“火车站---五一东街---广场---五一路---北大街---兴华街---西宫”。这条线路意义不大，虽然实现了五一路与兴华街互通，但看沿线有615，并且615客流情况不十分乐观，因此此线路意义可能就在于节能环保了。
这样一来，每条有电车电缆的地方都有两到三条线路了，既充分利用了线缆，又缓解了交通压力，还方便了乘客出行，更达到了环保的目的，何乐而不为了！
另外，如果市政部门可以再为电车架线的话，将来还可以开更多电车这类环保线路。如110路“西宫---和平路---迎泽街---火车站”，111路“尖草坪---解放路---迎泽街---并州路---大营盘”，112路“西宫---和平路---西矿街---与西山煤矿线路相连---杜儿坪矿或官地矿”??总之，希望市政部门能大力发展电车这一环保节能公交线路。 |
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发表于 2007-6-6 09:42
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