[石家庄]恒通三轴车！（51楼有新图！）

ruei_li

重庆的车子长的蛮奇怪的

miccim

原帖由 piao0217 于 2007-6-8 12:15 发表
118KW带12米5的车!!怎么能跑的动吗??!!第三轴就是个摆设,什么作用都没有!光为了节约成本什么都不顾了!感觉这个车的动力性,舒适性和安全性都太差了!听说恒通12米3轴后发的动力也很小...

没见过历史呢就不要乱说了。
首先这车是12米，不是12米5；
四川绵阳公交发明这个车的时候，是12米5的，动力是88kw，一样跑的很好，保有量是200多台。
第三轴的基本作用就是在缩短传动轴的同时，承载过长后悬的重量。
节约成本是说对了，国内很多公交公司还是走这条路的。
这车动力性一般，够用；舒适性方面，恒通的前置车在全国范围内比较是居前列的，少片簧已经是标准配置了，当然你不能拿钢板车和气囊车比；
安全性经过10多年的实际证明没有任何问题的，cng车首先是气罐的安全，cng车发展的10多年来，还没有见到过车走在路上就爆炸的案件。
恒通没有12米后发三轴，只有12米后发2轴，动力性标配是严格按照国家车辆评级所要求的 比功率 设计，有大而不小，当然客户要求小的时候，也是会装那样的发动机的。

miccim

原帖由 606路空调车 于 2007-6-8 12:57 发表
西安就是这个车,3门的,真烂

主要是西安公交舍不得钱买后发车，没办法，烂的说法无从谈起，西安人民不喜欢不代表绵阳人民不喜欢的。

piao0217

原帖由 miccim 于 2007-6-8 16:10 发表

没见过历史呢就不要乱说了。
首先这车是12米，不是12米5；
四川绵阳公交发明这个车的时候，是12米5的，动力是88kw，一样跑的很好，保有量是200多台。
第三轴的基本作用就是在缩短传动轴的同时，承载过长后 ...

惊现恒通车托??历史是历史,现在技术在发展,就不要总拿历史说事.当年确实是有好多99KW拉14米铰接的例子,但是那是受限与当年的发动机技术与车辆技术,但是从运输效率和发动机寿命的综合考虑不应该继续发扬"小马拉大车',试想下99KW拉10米和176KW拉10米那个发动机的寿命会更长...给车辆配备比较充足的动力可以让发动机经常在比较低转速,低负荷的状态下运行.更高效更环保.

miccim

技术并没有发展，汽油机一样在广泛运用，首先是要经济发展了，才会谈到其他的发展，现在很多地方烧气本来就是为了便宜，难道还指望公交公司买进口发动机？太原不一样开始烧气吗

虽然你说的176kw拉10米肯定比99kw拉10米的发动机寿命要长，但帐不是这样算的。
一个176kw的电喷柴油机至少要3万多，在一般的车辆报废周期10年内，打算工作良好只用一个，
一个99kw的汽油机只要5000-6000元，弄得差点儿，10年内用3个，也才不到2万，汽油价格和柴油价格差不多，谁便宜呢？这还只是发动机节约的钱，如果后置柴油车，那整体的配置，一个车又比汽油车要多4-5万。这样一算一个车算节约6万元，一个大城市少说一年换200-300台车，那就是1200-1500万元，这不是个小数目，可以给员工发多少奖金了？
如果改cng，燃料费就要节约40%左右，那比费用又能节约多少呢？节约的钱将至少2000万以上。
所以你算帐是算不过公交公司的，现在很多大城市都在改用cng，而用汽油机改的发动机，说白了就是节约，在市场化条件下尽量争取最大利润。

车托完全谈不上，本人并没有一味吹捧恒通客车，只是比较熟悉，针对你的问题做了一一解答。

不过还是要报信心，前置汽油车（前置柴油公交车基本绝迹了现在）估计还只有10年的一个周期的红火，就如你说的，随着技术的发展，cng发动机国产化，稳定性，经济性将越来越好，将越来越普及。

今年，四川很多二线城市已经开始购买后置9-10米的cng空调车，这是个良好的开端。

661

有点别扭  不如两轴后发

邯郸巴士迷

（转自石家庄公交在线，感谢原作者）

前脸

这是原来的图装



[ 本帖最后由 邯郸巴士迷 于 2007-6-10 00:01 编辑 ]

邯郸巴士迷

侧面全景

不好意思，被展台挡住了

这么看来，貌似原来的这款图装，还是很有味道的~

邯郸巴士迷

一样是有栏杆的

邯郸巴士迷

车厢内部

由于参加车展的原因，看上去是不是比较高档啊

邯郸巴士迷

驾驶台

很干净，很美好，很漂亮

车展上的车，就是和普通的车不一样

邯郸巴士迷

从前往后

内部全景

邯郸巴士迷

侧面近景

注意：是三开门的，石家庄的少一个门的

cy3002

楼上的转的太夸张了吧

邯郸巴士迷

原帖由 cy3002 于 2007-6-9 23:53 发表
楼上的转的太夸张了吧

真是抱歉，忘了说了