电车该保留还是发展，

ich · 发表于 2008-5-11 21:59

原帖由 scania2004 于 2008-5-11 18:23 发表
先进国家都在发展电车，我们却要减少，我们可真是实现了“大跃进”和“共产主义”了，真是讽刺

极少数人的偏离共产主义道路的做法，同样违背了“中国特色社会主义市场经济体制下的‘解放思想、实事求是’”

021 · 发表于 2008-7-12 21:01

人家发展电车那是因为人家的无轨电车技术近年来突飞猛进.我国呢?就拿上海来说吧,技术还停留在561的水平上

快速公交 · 发表于 2008-7-13 22:26

原帖由 021 于 2008-7-12 21:01 发表
人家发展电车那是因为人家的无轨电车技术近年来突飞猛进.我国呢?就拿上海来说吧,技术还停留在561的水平上

莫非你的意思是我们技术落后就应该取消电车？
说到头来还是中国政府不重视嘛！

sshhuuoo · 发表于 2008-7-14 17:49

原帖由 fzq 于 2007-6-10 08:56 发表
电车是一个城市历史文化的底蕴,当然不应该取消,但问题是电车线路过多的大城市,如北京,上海,因架空线有限,同一条路上跑的不同路别电车势必互相影响,牵制.所以规模太大也不行,但不能一砍到底,应保留一部分电车线路,线路 ...

一条架空线仅跑一条电车线路会造成电车运行成本的大幅提高，除非是电车BRT。
上海电容车推广不了，因为停站充电时间长，会造成乘客不满，也会对交通造成不小的影响

快速公交 · 发表于 2008-7-14 18:43

原帖由 sshhuuoo 于 2008-7-14 17:49 发表

一条架空线仅跑一条电车线路会造成电车运行成本的大幅提高，除非是电车BRT。
上海电容车推广不了，因为停站充电时间长，会造成乘客不满，也会对交通造成不小的影响

这是一个平衡的问题：同一条线线路多了，有的班次密，有的班次疏，互相牵制，确实影响运行效率。少了也会拉高运营成本。这个问题确实有，但前提是我们电车发展的还很不够！什么叫电车过多，全城的公交都是电车也未尝不可嘛。
另：在BRT有专用道的路段，电车BRT是一种近乎完美的选择。

梦无痕 · 发表于 2008-9-23 17:18

电车作为绿色环保交通工具,理应保留!
在保留的同时,也要适当发展!
虽然我们武汉的电车已经有50年的历史了.
不过,按目前的状况,只能维持现状! 暂时还谈不上发展

asimpleday · 发表于 2009-3-15 06:48

为什么大型会议上没人提发展电车的事，这是关乎国家环保事业以及减轻能源紧缺的最有效的方法

沈忻 · 发表于 2009-3-20 03:50

电车完全有理由保留,看看北京广州现在发展的多好啊

williamleo · 发表于 2009-3-24 01:04

人家发展电车那是因为人家的无轨电车技术近年来突飞猛进.我国呢?就拿上海来说吧,技术还停留在561的水平上
021 发表于 2008-7-12 13:01

561是什么意思？到底怎么区分电车是哪一代的呢？除了从外饰比如门、窗玻璃这些看。别的我不大懂了。还有电车的发动机位置是不是也像汽车那样，新款和旧款不同，就像汽车的前置和后置一样。

kkx · 发表于 2009-3-24 03:14

电车是环保交通工具,理应保留!
在保留的同时,也要适当发展! 这的才好啊.

xuechunbo · 发表于 2009-4-1 06:08

支持 !盼望电车的春天早日到来!

天益巴士 · 发表于 2009-4-18 06:30

我目前在等武汉的好消息呢.支持电车的发展哦.

清流直下 · 发表于 2009-4-28 05:03

很期望上海世博会召开之际，上海的无轨电车能有所起色。

cdrlink · 发表于 2009-5-14 14:33

坚决支持电车的保留与发展

四鱼争宝 · 发表于 2009-6-3 03:35

当然要保留啦，在此基础上要适当发展。

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