沈阳地铁残土“吐”到张士，分类筛选能赚6400万元

金陵人

沈城地铁开工一年来，备受社会各界关注。针对众多市民提出的“只见地铁围挡，不见地铁出土”这一话题，6月16日夜至17日晨，本报记者在市地铁建设指挥部的支持下，全程跟踪为您揭秘沈阳地铁大排土。

　　运土车夜晚出动平时看不见

　　6月16日，23时30分，入睡前的沈城一片宁静，辽沈媒体车队从沈阳市地铁建设指挥部浩浩荡荡出发直奔地铁一号线滂江街站。15分钟后，车辆抵达挑灯夜战的地铁施工现场，高悬的电动小吊车正叼着从地下21米深的竖井中抠出的弃土向地面倾倒。负责调度的祖华群女士说，每个土斗装土2立方米，平均5分钟就出一斗。由天津城建集团有限公司承建的该标段为滂江街站至黎明文化宫站区间，标段书记王愚达介绍，由于滂黎区间采取人工暗挖法施工，从地下挖出的弃土只能从狭窄的竖井口吊出来，一车大约装20立方米，一天可出土10车左右。

　　攀谈中，一辆大型的运载机探出“头”来，张开“大嘴”便在如山的土堆上“吞”起来，然后“吐”到一旁的太脱拉大货车上，仅六下，大货车就被填个“大半饱”。工作人员介绍，为保证土不被颠簸出来污染路面，车不能装得太满。

　　装车完毕，大货车忽然将蜷缩的两臂伸展开来，把车箱严严实实地盖上。同时，工作人员拿着水枪忙开了。专门负责为车轱辘“美容”的师傅笑着说：货车每次出门前都要用水枪洗澡，目的是不能让从工地出去的运输车辆污染马路。

　　再仔细一看，大货车原来是停在专门为其量身打造的冲洗平台上的：车辆停放地面上制作了一个有明显坡度的平台，平台的四周都有一条小水槽，冲洗后的水顺势流到一个三级沉淀池里，经过沉淀、过滤等程序，清水自然可重复利用。

　　冲洗10分钟后，24时整，这辆车牌号为辽A45623的大货车平稳驶出施工现场，直奔张士开发区。

　　市地铁建设指挥部相关负责人说，地铁一号线24小时不停工建设，但为了不与市民出行抢路，除白天急需向外运输的，运输车辆都在夜间集中封闭运输排放，大多集中在22时至次日6时。这也是沈城市民很少看到地铁运输车辆奔走于大街上的原因。

　　残土统一堆放在张士开发区

　　装好土的辽A45623大货车从滂江街驶出后，走东西快速干道直奔铁西。此时已是17日零时，整座城市都进入了梦乡。当车行驶到地铁云峰街站施工现场时，一侧大马路上一字排开的装有地铁弃土的7台奔驰大货车徐徐启动，而从云峰街向前，每隔几分钟就有一辆装有地铁弃土的大货车加入到这一队伍中。据了解，全市每天22时至次日6时，集中运输车辆平均可达400辆，平均进土6000立方米，最高峰曾一夜运土10900立方米，运送800多车。

　　40分钟后，车停在了荒郊野外，下车后，眼前那台车牌号为辽A45623的大货车拖着尾灯从大门进入。

　　相关人员介绍，这里是沈阳地铁1号线车辆段，位于张士开发区13号街，沈西开发大道一侧。

　　1号线将挖出200万立方土

　　在市地铁建设指挥部副总指挥王刚的带领下，采访队伍踉踉跄跄向漆黑而高耸如山的堆砌中心走去。二十分钟后，在一处开阔的平地上，借着车灯的光线，采访开始了。

　　王刚说，地铁一号线28公里全线预计排土200多万立方米，除车站和区间本身自用外，80%的土都要运到这里进行集中排放处理，目前已运来32万立方米。

　　提及用途，王刚说，这些土可都是宝贝，有极大的再利用价值。该地段要建一个地铁1号线车辆的停放、运营中心，但由于该地段的土地标高比设计的平均低1.5—2米，所有这些远道而来的土就派上用场了——将54.5万平方米的车辆段垫高，所需土方至少80万立方米。

　　剩余的土还要储存，等到明挖和盖挖法路段施工完毕后，再将这些土运回所需施工地回填使用。

　　残土分类后各有用武之地

　　王刚还介绍，土进入车辆段大院后，将有专门的土方接收部门根据土质进行分类，而这一处置过程全为机械化作业，沈阳地铁所出土虽没有A类（石子儿），可有B类、C类和杂填土类，其中B类为砂砾，可重复使用，C类为粉质黏土，杂填土可用于回填建筑工地等，如此分类后，从地铁掏出的土尽其可能地发挥最大价值。

　　相关人员算了一笔账，从地铁掏出这160多万立方米土方至少可创造6400万元的价值。