地铁二号线东延工程可行性研究报告虽然早就通过了专家评审，5座车站具体位置及出入口也已基本敲定，但记者昨天从有关部门获悉，这个原计划7月1日开工的工程将推迟，原因是尚未通过国家发改委的审批。至于该工程何时正式开工，目前还不清楚，不过地铁方面表示年前开工肯定不成问题。
地铁二号线东延线一期工程由马群站向东延伸，依次设置紫金山站、仙鹤门站、仙鹤中站、南师大站和仙鹤东站，其中高架站4座，地面站1座。线路全长9.163公里，总投资21.08亿元，平均每公里造价2.3亿元，资金由南京市和仙林新市区两级财政分担。按照规划，东延线开通后，从仙林穿越明城墙、秦淮河和紫金山到达市区的时间，将由目前的50分钟缩短为20分钟。专家预计，东延线在初期将可替代每天850辆公交车，远期这个数字将升至3650辆，从而减少尾气污染。
与当初设想的有点不一样，地铁不是设在仙林大道的中间，而是设在大道北侧。考虑到仙林新市区乘客的具体情况，相关部门还在吸取一号线经验的基础上，全线安装屏蔽门，并在4个站点设置了专门用于自行车停放的停车场。这4个站点分别是仙鹤门站、仙鹤中站、南师大站和仙鹤东站。仙林的居民可以骑自行车赶来乘坐地铁，从地铁出来后也可以骑自行车回家。这一设计做到了社区与地铁的紧密衔接。而在唯一没有设置自行车停车场的紫金山站，由于这里规划兴建紫金山公交枢纽站，同时又是规划中的宁芜铁路车站所在地，紫金山站特意预留了地铁和铁路的换乘通道。因此，一方面这里将有便捷的公共交通可以选择，另一方面也有足够的场地停放自行车，无须地铁部门专门开辟出一块地方用来停放自行车。 |
发表于 2007-6-20 12:06
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发表于 2007-6-20 12:19
