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本报前天A32版报道了常州要建省内首条快速公交线的报道后，南京市民“坐”不住了。部分市民纷纷致电本报热线96096询问：南京早就预报说在9月22日“世界无车日”前会开通一条从江宁东山到主城区的快速公交线，现在进展如何了？
记者昨日从南京市市政部门获悉，该市早已拟定了两条快速公交实施方案，但是受施工影响，快速公交的实施计划还要再等一年。
曾规划2条快速公交
据介绍，南京规划的两条快速公交线分别是江宁到主城和仙林到新模范马路。根据南京“一城三区”城建拓展规划，东山新市区未来将是主城人口和综合功能扩散的重点地区。今年底，东山的人口规模将达到40万人，到2010年，这里将增加到50万人，而其远景规划人口规模是85万人左右。因此，开通“江宁东山-主城区”快速公交非常迫切，曾经被列入今年的工作计划。
首选方案是走宁溧路
记者了解到，规划之初，“江宁东山-主城区”快速公交的线路走向有两个备选方案。一是走宁溧路，终点站到中华门。第二个方案是从城东干道走，终点站在白马公园或者火车站。市政部门比较青睐第一套方案，其优点是线路短，适合营运，而且与地铁衔接方便。
但是，根据南京市相关部门的一项统计数据，宁溧路高峰时段交通断面流量每小时高达6000辆，已趋于饱和，机动车越开越慢。与宁溧路相邻的铁路南京南站一旦建成，每年超过1400万人次的客流量也将给宁溧路带来巨大压力。如果对宁溧路实施快速化改造，辟出一条公交专用道，势必加剧该路段的拥堵。
再者，随着今年地铁一号线南延的开工，宁溧路的交通压力进一步加大，加上纬七路与沪宁线贯通工程的实施，宁溧路改造的计划今年只能搁浅，快速公交线路的实施也跟着慢了一拍。仙林到新模范马路快速公交线因为客流量原因今年也难以开出。
“明年地铁一号线南延施工将让出路口，转为地下施工，宁溧路就有望实施快速化改造。根据设想，今后社会车辆可以从宁溧路高架部分通过，快速公交走地面公交专用道通行。”相关人士如是说。
年内再辟2条公交专用道
尽管南京暂时与快速公交无缘，不过，令人有一丝安慰的是，南京今年将加大公交专用道的建设，提高某些路段公交车的行驶速度。5月份投用的城东干道的专用道已经初见成效，因为没有其他车辆的“骚扰”，从此经过的公交线路单边行驶时间普遍缩短了10-25分钟。“中新线”和江东路两条公交专用道现已进入论证阶段。
据介绍，“中新线”即中央门至中山南路，是主城区交通“主动脉”之一。这条路现有33条公交线路，日客流量100多万人次，占全市交通客流总量的一半以上，而该路段公交车的平均时速只有10公里左右，因此这条线上开辟公交专用道非常必要。按照设想，“中新线”将分三段实施，即中央门—鼓楼、鼓楼—新街口、新街口—中山南路新桥。原有的双向6车道道路将拓宽到双向8车道，两侧各开辟出一股宽3.2米的公交专用车道。现有的沿线公交站台保留7个，其余进行改造，建设16个港湾式站台。实施后市民候车时间可以缩短三分之一。
另一条公交专用道位于河西江东路，从三汊河通往奥体。目前，江东路部分道路的两侧已设置了两条辅道可供公交车专用，并配备了公交港湾式站台，由于路面较宽，这条路设置公交专用道最为方便。 |
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发表于 2007-6-20 12:34
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发表于 2007-6-20 12:41
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发表于 2007-6-20 15:14
