年底，１５分钟跑完历山路

航歌

乘坐ＢＲＴ行路“如飞”


２１日，历山路副道全线开工。根据规划，今年底，在历山路ＢＲＴ建成通车后，乘坐ＢＲＴ公交车行历山路全程大约需要１５分钟的时间，实行站点售票，票价初步定在２—３元，但具体票价还需听证后确定。
　　１５分钟逛完历山路
　　２１日上午，记者在历山路看到，两侧的副道已全部围挡了起来，挖掘机已开始管线沟的施工。
　　现场施工人员告诉记者，目前省城正在建设北园路和历山路两条ＢＲＴ公交线路，两条ＢＲＴ公交线路模式也很相似，都是在车道内侧设ＢＲＴ专用车道，确保专线专用。据了解，北园大街上的ＢＲＴ公交车在投入运行后，车辆运行速度在每小时２５公里左右。
　　历山路全长４．８公里，按照现在的通行速度，乘普通公交车从北向南大约需要半小时。但ＢＲＴ建成后，按照北园路ＢＲＴ的运行速度，历山路上的ＢＲＴ公交车从北向南行驶一趟大约需要１０分钟左右的时间。
　　历山路ＢＲＴ专线沿途将设置６个停靠站点，按规定在每个站点，ＢＲＴ公交车的停站时间不能超过１分钟，６个站点停站时间大约在５分钟左右，加上１０分钟的行驶时间，乘客只需１５分钟就可在历山路上从北向南走一圈。
　　快速公交一路绿灯
　　据介绍，ＢＲＴ专用车道只是ＢＲＴ快速公交系统的一个基础。全部的ＢＲＴ系统非常复杂，是一个综合了各种先进科技手段的交通网络，涉及到车站与枢纽、车辆、线路、收费系统、保障系统６个以及信号调控等相关信息和系统，甚至需要ＧＰＳ进行卫星定位导航。
　　北园大街和历山路ＢＲＴ建成后，公交车都将安放终端装置，能连续精确地监控每一辆公交车的运行情况，包括所处位置、哪个车道、与公交站牌距离等。将来ＢＲＴ快速公交上路之后，济南市的连续运行卫星定位系统能像千里眼一样为ＢＲＴ进行导航，大大缩短了市民的候车时间。
　　通过卫星定位系统，ＢＲＴ快速公交运行到路口时，如果信号灯要变红，公交车可发出信号，延长绿灯时间，确保ＢＲＴ公交车快速穿过路口。
　　历山路不建过街天桥
　　根据规划，历山路ＢＲＴ线路将建设在最中间的两个快车道上，并且实行全封闭，社会车辆无法进入。在反复论证的基础上，有关部门计划在文化东路、和平路、解放路、山大南路、花园路、北园大街等路口附近建设６个站台。
　　两条ＢＲＴ专用车道上，快速公交南北对行，站台只能设在两条ＢＲＴ专线中间。考虑到城市的美观、保泉等多方面因素，历山路的设计方案并没有为快速公交站点设置过街天桥或地下通道。行人从ＢＲＴ公交车下车后，只能从站点处穿过斑马线步行２０多米到人行道。
　　根据现有ＢＲＴ专用车道设计方案，车站都采用高站台设计，与ＢＲＴ公交车门对接，市民乘车不用迈台阶，轮椅也可顺利上车。由于历山路沿线路口比较多，而且也比较集中，在改造时，该路将不再规划建设新的过街天桥。
　　ＢＲＴ公交车站内售票
　　随着历山路、北园大街ＢＲＴ的建设，很多市民都想知道ＢＲＴ公交车车票多少钱，会不会比普通公交车贵很多，现在的公交ＩＣ卡能不能用？
　　一位业内人士告诉记者，ＢＲＴ快速公交既然是服务市民的大公交，票价肯定不会太高，但肯定会高于普通公交车的价格。根据初步计划，ＢＲＴ公交车的票价应是２—３元，这个价位对于市民来说，是可以承受的。
　　“ＢＲＴ公交车造价高，该系统建设运行费用也非常大，所以票价要稍微高一些，不过定价之前是要进行听证的。”该人士表示，按照有关规定，公交部门在拟定价格方案后，要上报物价部门，物价部门再组织市民等听证，最后定价。一般说来，现在的普通公交ＩＣ卡暂时不会在ＢＲＴ公交车上使用。根据北园大街ＢＲＴ的规划，市民将来乘坐ＢＲＴ出行时，实行站点售票，上车前买票候车。历山路ＢＲＴ对接北园ＢＲＴ，上车程序也基本一样。至于票价是２元还是３元，或是其他价格，现在尚不确定。
　　专门公司运营ＢＲＴ
　　历山路改造将于年底完成，北园大街“双快”路预计９月底通车。两条道路的ＢＲＴ投入运营后将构成济南市ＢＲＴ快速公交网络的雏形。根据规划，到２０１０年，济南市将形成１００公里左右的ＢＲＴ线路，基本形成覆盖主要城区的快速公交网络。
　　市政部门有关人士表示，无论是北园大街还是历山路，或是将来建设ＢＲＴ的其他道路，都将捆绑在一起独立运营，和普通公交的运营分开。据了解，北园ＢＲＴ项目在建设之初，济南市公交部门曾尝试与其他投资方合作，通过合资方式管理ＢＲＴ线路的营运。

木马巴士

才４公里要２－３块钱，还要１５分钟跑完？！

航歌

原帖由 木马巴士 于 2007-6-22 00:15 发表
才４公里要２－３块钱，还要１５分钟跑完？！

未来在历山路运行的将是这样的ＢＲＴ公交车。

木马巴士

这是沃尔沃，黄海出口印尼的那个比这个还高

我爱公交

2块还是能接受的

orlick_102

原帖由 木马巴士 于 2007-6-22 00:15 发表
才４公里要２－３块钱，还要１５分钟跑完？！

显然包括北园大街的钱, 到时候和北园大街的BRT直通.

等到修成成网络, 2元的价格就有竞争力了.

泥巴

考虑到城市的美观、保泉等多方面因素，历山路的设计方案并没有为快速公交站点设置过街天桥或地下通道。

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大败笔。而且居然抬出了保泉做盾牌，恶心！

木马巴士

坚决不要地下通道！一是施工麻烦，二是管理困难，地下通道因为比较隐蔽，容易发生治安事件

wyzwyz2006

原帖由 木马巴士 于 2007-6-22 21:18 发表
坚决不要地下通道！一是施工麻烦，二是管理困难，地下通道因为比较隐蔽，容易发生治安事件

西欧等国有时候杀人案就在地铁隧道里