厦门:公交换乘不超两次 年内出台票制优惠政策

金陵人

今后，厦门市将形成由快线、干线、支线甚至二级支线组成的公交体系。昨日上午，市规划局刘建副总工程师接听市长专线时说，目前我市公交结构不清晰，大车小车、干线支线都挤在一条路上走，导致了公交车进站排长龙的现象，对交通造成了一定的影响，十分不适应城市发展的需要。

   刘建说，按照规划，我市最终将形成由快线、干线、支线甚至二级支线组成的公交体系。快线指轨道交通或快速公交，快线将有专用道，站距也会拉大；干线指主干道上的公交，联系各个区及各个片区；支线和二级支线将承担把片区接驳到干线和快线的功能。

    而相应地，今后市民出行坐公交车可能需要换乘。刘建说，公交换乘将不超过2次，目前有关部门正在研究实行换乘制度后的票制优惠政策，年内将拿出具体方案。

    有市民担心换乘公交需要等候很久，会耽误出行的时间。刘建说，今后在高峰期，快速公交会达到两三分钟一班，而干线车的开行密度肯定也比现在高，市民不用担心换乘需要等待很久。今后如果支线车辆不走主干道的话，主干道的车少了，出行反而会更快。同时，我市将在市民出行最集中的地方建设公交枢纽站。如在两条快速公交的交叉点、火车站、长途车站等地，嘉庚体育馆、园博园、西客站等地。

次干道要划线让非机动车优先  

    家住仙阁里的李小姐在吕厝上班，她买了辆自行车想骑着去上班，可推着车出门，却不知道该往哪骑，在人行道上骑怕撞到人，骑到马路上又怕危险。昨天，她到市政府网站向市长专线提问：骑自行车既健康又环保，厦门为什么不规划自行车道呢？

    据了解，自行车被统称为非机动车。市规划局刘建副总工程师答复说，目前，在我市主干道都设置了专门的非机动车道，跟人行道是用行道树分隔开的。但是在次干道和支路上，由于空间限制，没有设置专门的非机动车道，实行与机动车混行，非机动车自动靠边行驶。同时，交规规定，机动车要优先让非机动车。

    下一步，他们会重视这个问题，将考虑在次干道和支路上画一条线，在线内明确规定非机动车优先。