东南大学九龙湖新校区位于江宁经济技术开发区，在学校的东门和西门分别有直达主城的安铜线和清安线。入住一年来，因公交车发车间隔太长，迫于无奈，许多学生只好算准超市免费班车的发车时间先乘车到江宁市区，然后再倒车回主城。
学生们反映的情况属实吗？上周六在知情者小陈的陪同下记者进行了现场调查。
调查
等了两趟才挤上车
中午12点25分，当记者走到东南大学东门时看到路边已经有七八位等车的同学。由于天气比较炎热还有一些同学躲到了路边的树下，还有一位同学拎着一个行李箱。
小陈告诉记者，安铜线是从铜山开往安德门的，全程有三十几个站点，每次当车辆行驶到学校时车上已经有许多乘客了，想挤都挤不上去。而且这条线路最迟一班车为晚上6点，有时候稍微晚一点就没车坐了。
大约等了15分钟，一辆载满乘客的安铜线公交车停靠在路边。只见原先散落在四处的学生立刻往上车处涌去。由于乘客太多，那位拎着行李箱的同学与另外几位同学主动放弃，站在路边等下一班车。又过了10分钟后，又有一辆安铜线行驶到路边，这时剩余的几位同学才上了车。
记者注意到，安铜线的行车间隔还算有规律的，一般10分钟左右就会有一辆公交车进站。但因沿途增设的站点多导致客流量比较大，对于从东门打算乘车回市区的同学来说仍是人多车少。
半小时才发一班车
学校东门的安铜线是因乘客太多挤不上车，而西门的清安线则是发车间隔时间太长了。13点50分，记者步行到东门清安线站台，当时只有四五位同学在等车，大约等了30分钟才有一辆清安线驶进站台。过了一会儿，前往站台等车的同学开始增多，但又等了35分钟后才有一辆车驶入。
当时钟指向15点时，站台边已经有二十几位同学在等车，可就是不见清安线进站。说起自己的等车经历，一位李同学抱怨说，有一次因临时有事他要乘车赶回主城区，可等了快1个小时也没有等到车。后来因时间来不及，他就与另一位同学每人出10元钱包了一辆黑车赶往安德门地铁站。
又等了15分钟，一辆清安线才驶进站台，同学们一起往上车处涌去，很快车辆就载着乘客往下一站驶去。
发现
超市班车人气火爆
与安铜和清安线相比，停靠在道路对面超市免费班车的人气格外火爆。12点55分，一辆印有时代超市字样的车辆停靠在东门口一侧。车子刚停稳，原来站在校门口附近的同学一路小跑前往车辆停靠的地方。眨眼间，就有十几位同学坐在了车上。这时，仍不断有同学从校内走出，当看到超市的免费班车时也是一路小跑往车上涌去。大约过了15分钟，超市免费班车上的座位基本坐满了，司机关上车门后就往超市的方向驶去。
紧接着，另一辆车头前标有假日百货字样的豪华大巴也停靠在校门口一侧。虽然刚刚拉走了一车同学，但校内仍不断有同学走出并迅速上车。这时，记者也跟随同学一同坐上了超市班车。车上大约坐了十七八位同学后，驾驶员就关上车门发动了车辆。经过一路颠簸后，当车辆行驶到假日百货超市时只有两位同学走进了超市，而其他同学则快速走到公交站台等车进城。
小陈告诉记者，目前在学校东门处假日百货、华润苏果、时代超市和世纪联华4家超市开通了免费购物班车，平均每天接送购物者3次，遇到周末时班次还会相应增加。一般情况下，乘车购物的同学比较少，大部分人都是利用超市提供的免费班车先到江宁市区，然后再转车回主城。
对比
发车频率1∶3
采访中记者还发现一个奇怪的现象，盛同线与清安线的终点站虽然都在东南大学西门处，但两条线路的发车频率却呈现出1∶3的现象。
在当天下午1点50分至3点15分之间，清安线共发了4班车，而盛同线却发了12班车，基本上每隔10分钟就有一班车从底站发出。对此，小陈告诉记者，盛同线隶属于通盛公司，平峰时发车间隔为20分钟，高峰时则缩短为10分钟；清安线隶属于新城巴士公司，从实际情况看发车间隔基本上在半小时。
“别看通盛公司的线路大部分都在江宁范围内，但能及时根据市民提出的建议进行调整。”小陈说，以前盛同线的底站是在学校北门附近，后来一位老师对通盛公司提出将该条线路延伸至西门方便师生和周边工厂工人出行的建议后，没过多久该条线路的底点站就变更到了西门附近。
释疑
下学期要加车
随后，记者将了解的情况与新城巴士公司营运部进行了反映。营运部熊部长告诉记者，清安线全程长约20公里，目前共配有6辆车，从理论上讲每班发车间隔应该在20－30分钟左右。但是因实际情况有时候发车间隔会有所变动。
至于周一至周五发车间隔太长的原因，熊部长解释说，学生出行具有潮汐现象，尤其在周五至周日期间出行量很大。而周一至周五期间出行人较少，所以发车间隔自然也就拉长了。但考虑到学生出行方便，熊部长告诉记者，他们下一步准备在清安线上增加一些车辆，下学期将正式投入运营。 |
发表于 2007-7-5 12:02
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发表于 2007-7-5 13:50
发表于 2007-7-5 15:03
我知道写这篇文章的记者和被采访人了