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原帖由 gz11324569 于 2007-7-14 11:51 发表 
将１０５改线罗。南田路－康王路－东风西－西村－瑶台－机场路。
同埋延长１０３或者快Ｄ开通１０８Ａ。上下九去新市真系好多人嘎。
可以这样啊:114过人民桥后走黄沙,南岸路,入罗冲围;105按上述线路行驶.
也可以105按现在的线路行驶至六二三路后转入人民桥到南田路.不过如果要去机场路的人,就肯定会搭113.
至于10和59的关系,我认为,如果有一条线路能同时覆盖两条线路的话,就可以同时满足某人回复的2种客源.
modify一下我的计划：
将10昌岗路总站搬去后滘，59改成10A。完美。
可惜，两条线路所属公司完全不同，操作上有巨大困难。
怎么说，10+10A以1.5条线路配车总比现在2条线路配车可以省下十几二十台车，减轻道路负担。但从我上次经历来看，南洲路广州大道以东一段路况不好，也经常塞车。
至于车的多少问题，当然要从实践中才知道配多少才不多不少。
但我不明白为什么车多了反而容易造成断位。
对于重复线路，可以解释为分担压力，可以解释为客源不同，也可以解释为竞争，真的是你想怎么说就怎么说。
关于26
我曾经设想26可以走海珠区环线，有人反对说还是会跟131重复。
我当时不知道怎么回答，现在知道了。有人会从滨江路搭131A到大沙头吗？不会的！这样的环线似乎不太有效！
可以这样：131改成赤岗开出走131B，在文化公园那边掉头出沿江路走131A回赤岗。
那么26就可以走海珠区环岛线。大基头-滨江路-新港东-？？？-仑头（石榴岗）-？？？-瀛洲-南洲路-工业大道-大基头
当然，总站不一定要设在大基头，而上面？？的地方是我不知道有没有路可以走的。
猜想啊
最后，如果一巴，电车，新穗合并的话，我想，114应该从华林寺开始停止上客，逼乘客去搭226，这样公司不就可以增加收入了咯，lolx
[ 本帖最后由 gzeratsg 于 2007-7-19 10:58 编辑 ] |
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发表于 2007-7-9 22:06
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发表于 2007-7-14 10:45
发表于 2007-7-14 11:16
