基本可以确定的新车消息

ning

多换点黄海、尼奥普兰、金龙、东风、乃至京华的12m空调车，这些都不错，选择余地很多的

血虎帘子

原帖由 ning 于 2007-7-15 23:08 发表
多换点黄海、尼奥普兰、金龙、东风、乃至京华的12m空调车，这些都不错，选择余地很多的

恩，和我同感~
比如说DD6118S11，XMQ6122G，甚至BK6125DK，都是不错的车子~
青年的车子目前来说主要由于价格问题，还不太适合济南公交系统~
东风系列么，做工质量糙了些，价格却不低，还不如牡丹来得划算~

无轨电车

原帖由 ning 于 2007-7-15 23:08 发表
多换点黄海、尼奥普兰、金龙、东风、乃至京华的12m空调车，这些都不错，选择余地很多的

关键是没钱

木马巴士

原帖由 血虎帘子 于 2007-7-15 23:02 发表
济南的福宝太多了，现在大家讨论的空调车问题，无非就是换新车，而讨论的被换掉的车子基本上都是长江产的车子，这是历史原因~
真希望以后多上好厂的好车子，毕竟空调车本身就与普通线路的级别不一样，别过分注 ...

最后一句话没看懂是啥意思

血虎帘子

就是说，空调线路本身就是豪华线路，这是其与普通线路最大的一个区别，而我们在现实中看到的泉城的所谓空调线路，与普通线路的差别好象只剩下“多一个空调”的概念了~空调线路，应当在舒适度，稳定性，速度等各方面都比普通线路高出一个等级，使这两元钱花得值~

木马巴士

豪华这个词有点不合时宜了，现在非空调车也做得很“豪华”，空调车要想更豪华，就得增强配制，那济南更买不起了，所以现在干脆不提豪华这个词了

血虎帘子

原帖由 无轨电车 于 2007-7-16 06:08 发表
关键是没钱

其实不是MONEY的问题，关键还是公司与这些厂商的合作比较少，相互之间的了解和默契程度也比较浅~
BK6125DK才40万，但其配置绝对比目前泉城任何一款空调车的配置都要高~
黄海的6118系列最低的标配也只不过40多万，最高配置能达到160万，这中的区别在于主部件的差异，如发动机和变速箱，不同的选择价格相差甚远，关键看部件的选择~
青年客车属于MAN的高端产品，价位确实贵了些，所以我在前面的帖子里说目前尼奥普兰并不适合济南的公交系统~

血虎帘子

原帖由 木马巴士 于 2007-7-16 09:38 发表
豪华这个词有点不合时宜了，现在非空调车也做得很“豪华”，空调车要想更豪华，就得增强配制，那济南更买不起了，所以现在干脆不提豪华这个词了

所以说，现在“豪华”这个词体现在济南空调车身上的存在性有些不合理~

kljb20002000

57，107客流大，最好换大车，96我经常坐，发现有些车车况不好了，路上也有爬窝的96，而且96晚高峰经常塞满，分流一部分102的客流，所以也建议换车，哪怕是57的6100也行挖

tianyu9999

济南和北京没法比啊,ning。我从北京回来感觉就是那里好车太多了，10米以下的车几乎为0，司机管12米的车叫小车，通道叫大车。。。济南是没钱啊~

木马巴士

济南买３０多万的车就觉得挺贵的了，济南一味淘汰铰接车的做法也有待商榷

kljb20002000

原来去太原，感觉Ckz6108要比长江6920好不少，哎

青岛巴士

济南应该考虑上18米的车啊，还有就是公交车在夏天最好收车时间在10点以后。

木马巴士

我也支持晚收车，但应考虑随车带一个乘警或保安，配备警棍和对讲机，否则司机的人身安全和车辆安全没法保证

tianyu9999

天啊~有那么夸张吗？4路车也没出过这种事情吧？