广州交委：增加700辆出租车司机收入不会降低

金陵人

为缓解“打的难”，广州的士9年来首次扩容，秋交会前拟增投700辆的士，并将于本月27日召开听证会的消息传出后，引起社会很大反响（详见7月13日A8版）。昨天，广州市交委召开新闻通报会，对各方关注的此次增投的士运力的几大热点问题进行了详释。市客管处副处长涂青林表示，增加700辆的士，不会造成出租车司机收入明显下降。

　　热点1

　　只增700辆是否太少？

　　答：听证会后再考虑调整广州市共有出租车约16000辆，此次拟增加投放的的士数量只有700辆，其中600辆投放到中心区，另有100辆投放到较偏远区，实行区域内经营：其中南沙50辆，萝岗和黄埔区总共50辆。不少市民认为，增加的数量显得较少，600辆的士投放在天河、海珠、荔湾这些中心城区，只是“杯水车薪”。

　　市客管处副处长涂青林表示，如今广州市出租车实载率已超七成，是一个需求开始失衡的临界点，因此必须要增加运力。但城市的出租车运力配置，必须讲求科学合理，出租车的运力投放要与城市大公交（包括地铁、公共汽车、水巴等）配套协调发展，目前广州市路面交通压力较大，不可能一下子增加投入太多出租车，只能适当投入部分。

　　市交委工委副书记颉亚林表示，出租车运力增投，要把握“度”的问题，700辆只是行业主管部门提出来的建议，将在听证会后，根据各方意见进行考虑调整。

　　热点2

　　塞车会否加剧？

　　答：交通部门将跟踪监测有市民担心，广州市区道路本来就较堵塞，一下子多了700辆的士，会否加剧塞车状况？

　　对此，涂青林表示，塞车现象在大城市来讲是客观存在的，“与其它一些大城市相比，广州塞车还不算厉害，而且出租车也不可能全出现在堵塞的地段。”

　　市交委工委副书记颉亚林说，增投的出租车数量是经过综合各方因素考虑的，投放后，交通部门会不断跟踪监测其对交通造成的影响，以及对“打的难”问题缓解的实际效果，届时根据实际具体情况来作调整。

　　热点3

　　司机收入会否降低？

　　答：这种担心没有必要有不少的士司机在接受记者采访时表示，担心生意越来越难做，收入会因新增的士影响而下降。

　　涂青林表示，这种担心是没有必要的，700辆的士，只占目前全市16000辆的士总数的很小比例，再加上地铁、公交、小公交等交通工具，这700辆的士只是一个补充，不至于对的士司机收入产生很明显的影响。涂青林透露，经过测算，去年初广州市出租车单车日营业收入约是700元左右，“禁摩”以后的士需求量增加，的士司机收入有明显提升，现在的士单车日营业收入是900元左右，增加了200元左右。此外，一些私家车非法营运搭客，对的士司机的生意构成了影响，今年以来交通部门重拳打击非法营运，对出租车行业收入也有利，因此相信的士司机收入不会下降。

　　热点4

　　的士会否再扩容？

　　答：今后还可能增加广州的士此次是9年来首次扩容，增加700辆后，广州的士会否进一步扩容呢？

　　市交委有关负责人肯定地说，“扩容不会到此为止，5年的经营期满后，还有可能增加。”市客管处副处长涂青林介绍，“以前出让出租车经营权实行的是有偿使用，曾有5批进行了招投标，投标各方的竞争实质上是财力的比拼，经营权价高者得，最少的要一万多元，最后一次1998年竞拍，是22万元。”

　　此次增投出租车运力进行了改革，将有偿使用改为无偿使用，将采用综合素质和服务质量为主要竞标条件的招投标方式，参与投标各方的竞争真正是管理水平和服务质量的比拼，新的出租车使用周期为5年，企业中标后，政府通过综合考核对企业进行后续监管，做得不好就要退出市场。