北京：解决城铁绕行，单向出入口未全部改双向

金陵人

家住回龙观龙泽苑小区的何女士每天上班都要乘坐家门口的城铁13号线，但出门就能看到的城铁车站，她却要走上一刻钟。原因是城铁13号线龙泽站唯一的出入口是单向朝北开的，而何女士住在车站南边，她每天要绕到北边才能进站坐上车。“不光是龙泽站，13号线沿线很多车站的居民也都反映单向出口不方便。”对此问题，市政协委员汤兰祥一直非常关注，近日，相关部门对此作出回应，此问题将有望解决。但解决的方式并不像有些媒体所说的城铁13号线所有车站都将由单向出入口改成双向出入。

      北京市交通委表示，目前城铁13号线共设车站16座，城铁两边居民量也在不断增多，上地站、龙泽站、回龙观站和霍营站等4座车站确实存在问题。为此，市交通委根据这4个站不同的特点采取不同的措施进行改善，比如增加公交站点。

　　■龙泽站：两侧修梯道减少绕行

　　龙泽站为高架站，该站西邻八达岭高速公路，南起高填方铁路线路，北至黄土店路，与八达岭高速路辅路右进右出相接。为了解决铁路线路以南和八达岭高速路以西居民换乘城铁不便的问题，北京市交通委已请市路政局委托专业设计单位设计北郊农场桥两侧人行梯道改造方案，并尽快施工建设，以满足八达岭高速路以西居民安全乘城铁出行的需求。

　　此外，龙泽站南侧小区开发商已于去年年底在车站东400米处修建了一条下穿铁路和城铁的地下通道，有关部门已要求该房地产开发商落实通道的后续管理问题，尽快使通道投入使用，以解决龙泽站南侧行人和骑自行车人换乘城铁出行的问题。

　　■回龙观站：通过公交线路改善出行

　　目前开发商正在修建西侧辅路直达黄土店路的人行梯道。为解决车站西北部和南侧居民乘城铁难的问题，有关部门将结合人行梯道位置，研究利用周庄东街非机动车道空间增加公交车站方案的可行性，委托有关部门勘测非机动车道地下管线情况，综合考虑主辅路交通组织和现况公交站点布局，通过公交线路调整，改善居民乘坐城铁出行的条件。

　　■霍营站：站前广场规划公交

　　按照规划，霍营站是城铁与拟建地铁8号线的换乘车站，远期交通流量和换乘量较大。为了方便该区域居民乘坐城铁和8号地铁线路，在该站站前广场北侧用地将规划建设公交、社会车辆以及自行车专用停车场。目前正在方案深入研究阶段。

　　■上地站：通道将随地面开发项目解决

　　目前，东侧居民若步行至上地站，行走距离较远。但此地条件不利于修建简易梯道来减少东侧居民换乘绕行距离。此外，因上地站为地面站，一层为售检票及客流集散厅，故东侧居民通过地下出入通道乘坐城铁应该是比较便捷的方式。但目前现状东侧居民区多为封闭“大院”，不具备改造条件，连接城铁的地下出入通道将随着上地站东侧的土地开发项目解决。

　　对于市交通委的答复，汤兰祥委员表示，建议市交通委进一步与市规委等部门协调，做好相应的配套道路规划建设，以及城铁车站的改造工作。适当考虑改造时间的进度，体现市交通委规划工作的超前性和预见性。