1----50路调整想法:
一汽 1路 芳村花园----东山(不变)
一汽 2路 泮塘----锦城花园(东风东)(不变)
一汽 3路 如意坊----东山(龟岗)
调整为:恒荔湾畔(或芳村茶叶市场)----东山(龟岗)
调整原因:荔湾老城区空心化现象导致3路的客源减少,而如意坊总站已有38路了,所以3路可以适当经珠江大桥(如果如意坊大桥建成后,可走如意坊大桥)到芳村地区,方便芳村地区的市民出入.不过,要适当放短线回如意坊哦.
一汽 4路 富力桃园----白云路
要适当在高峰期加开短线到西村
一汽 5路 站前路----海珠客运站(不变)
一汽 6路 黄沙----师大暨大(不变)
一汽 7路 大沙头----石槎路(金碧新城)
调整为:二沙岛西----石槎路(金碧新城)
调整原因:火车站,瑶台一带都没车能到达二沙岛.
一汽 8路 中山八路----逸景翠园
要多点发短线到珠江泳场
一汽 9路 中山八路----海珠客运站(不变)
一汽 10路 昌岗路----恒福路(不变)
一汽 11路 天平架----海琴湾(下渡路)(不变)
一汽 12路 万科四季花城----二沙岛西
调整为:万科四季花城----大沙头
调整原因:12东向的客流段主要集中在大沙头,而去二沙岛的客流不大,因此可以缩短到大沙头.
一汽 13路 文德路－海珠客运站
调整为:广州火车站----海珠客运站
调整原因:13路重海珠广场----海珠客运站段都有许多线路重叠,所以13路可以往中山五路-人民北路-火车站延伸,解决火车站无车到中山五路一带,人民北路没车到中山五路等问题,不过,可能会与180路有重叠,但按照延伸后所经行地区,13与180重叠应该没什么大碍.至于火车站附近的道路过于拥挤的问题,我会适当让180等线微调开火车站总站的.
一汽 14路 广卫路----赤沙(不变)
一汽 15路 西华路尾----汾水小区
调整为:西村----石溪(或者是英豪花园(晓港湾)
调整原因:同3路,而且与15路重叠的线路比较多,使15路处于一个不利的地位,往西村延伸,可以为拥挤的71路分担客流,往海珠方向延伸可以这样走:花地大道-花蕾路-大冲口-鹤洞大桥-燕翔路-石溪.既吸引了到河南的客源,又不会与206,222等线重叠.不过,15路还是要适当保留短线到西华路尾方便广雅的学生.
一汽 16路 解放军一五七医院----凤凰岗(不变)
一汽 17路 德星路(上下九步行街)－石井庆丰(不变)
一汽 18路 华景新城－二沙岛西
调整为:华景新城----中山大学
调整原因:吸引海珠区的客源.
一汽 19路 中山八路----白鹤洞
调整为:中山八路----芳村客运站(坑口公交场)
调整原因:19路的全线几乎都与52路重叠,但是,19路的客源并非大家想象中的那么清淡,因为19路在中山八路总站,白鹤洞,永红会场都有很多人坐,所以,19路沿线都不应该改,而南向可以延长到芳村客运站或汾水小区,载多点客运站的客源.
一汽 20路 岑村教练场----昌岗路
(说实在的,20路走得真的很繁,怪不得有人称他为"饶路王",而且,20路在琶洲那边都没什么客,走着走着又转到了滨江路,然后又走回新港路,其实,20路干脆在珠江泳场作总站算了,但是,客源反面则比较难保证.)
一汽 21路 解放北路(应元路)----平沙村(不变)
一汽 22路 广卫路----华工大学(不变)
一汽 23路 锦城花园----吉山村
调整为:白云路----吉山村
调整理由:锦城花园----珠江纸厂段有几条线路重叠,而且,锦城花园客流不大,所以可以这样延伸:锦城花园-中山一路-东华南路-白云路.
一汽 24路 珠光路----云台花园
调整为:西华路尾----云台花园
调整原因:24路是一条连接市区与白云山的旅游专线,客流量特别大,但24经过中山五路一带时,会把北京路的大客源带来,导致在中山五路以后站的乘客挤都挤不上车,而且,珠光路总站有一点占道,所以建议24路这样改:越秀公园-盘福路-东风西路-西华路尾.
一汽 25路 中山大学----大坦沙(市一中高中部)
中途调整:不走仁威庙,和平路,直接走黄沙大道,连接市一中两校区.
调整原因:在25所经过的多宝路,仁威庙都没什么客,与其这样兜路,干脆走直路比较好.
一汽 26 南石西----珠江泳场(已撤消)
调整为:[河北线]西村----云台花园;
[河南线]五凤乡(或瑞宝乡)----赤沙乡(或仑头).
调整原因:[河北线]:这样调整可以作为一条旅游专线,其行经路段为:西村-环市西路-环市中路-内环路-麓湖路-云台花园.虽然,可能有人会认为,在环市西路已经有46,175,241路到白云索道了,这样走不就重叠了吗?但是,要知道,175,241是重同德围开出的,相对来说客流量较大,很多在环市西路的乘客都上不了这些车,至于46路,则是发车时间太长了,导致客流有减少的现象,而且,46,175,241是走瑶台-三元里-景泰坑-白云索道这样走的,行程比较远而费事,但如果26这样走,不仅避免了几个塞车黑点,也能走内环路快速地到达白云山,至于客源,也有一定的保证.[河南线]:经行:五凤乡-东哓南路-南洲路-沥滘-瀛洲路-土华(华洲路)-石榴岗-赤沙.
一汽 27路 广卫路----东莞庄(不变)
一汽 28路 天平架----龙洞(龙逸山庄)
调整为:机场路----龙洞(龙逸山庄)
调整原因:28路因为线路短,与本线重叠线路较多等问题,影响到了线路的客源,所以应该适当地延伸,但是,有巴迷程提过,28路的主要客源在天平架,燕塘,龙洞一带,所以,28路的沿线最好不要调整,而西端到了天平架后,应该往金贵村-云台花园-景泰坑-广园客运站-机场路延伸,可以吸引到广园客运站,白云山的客源.
一汽 29路 站南路----纸厂
其实29路我觉得挺棘手的,因为29路所经行的路段很多都是塞车黑点,但是,又有很多乘客需要这条线路,而且,29路在河北所走的路段根本不一样,让我无重下手.所以,29路该怎样调整就看大家了.
一汽 30路 瑶台(美博城)----龙洞(广东金融学院)(不变)
一汽 31路 广州火车站----南石西(不变)
一汽 32路 天平架----集贤苑教师新村
调整为:华工大----集贤苑教师新村
调整原因:同28.线路可以这样延伸:天平架-燕塘-粤垦路-天寿路-天河北路-华工大(五山),方便师生出入.
一汽 33路 广州火车站----大学城(中部枢纽)(不变)
一汽 34路 窖口客运站----广州体育馆(不变)
一汽 35路 文德路----大学城(科学中心)
调整为:越华路----大学城(科学中心)
调整原因:延伸到越华路可以方便大学城师生到北京路.
一汽 36路 黄石路----珠江泳场(不变)
一汽 37路 赤沙(广东商学院)----东山口
调整为:文德路----赤沙(广东商学院)
调整原因:先是填补35路的空缺,在适当延伸的同时,除了能够保住原来的客源,也可以吸引到中山二至四路的客源.
一汽 38路 时代玫瑰园----如意坊(不变)
一汽 39路 天河公交场----龙洞(广东金融学院)(不变)(包括39A亦不变)
一汽 40路 五羊新城----广医一院(靖海路)
调整为:泮塘----五羊新城
调整原因:同3,15路,老城区空心化问题.可以在广医一院再往西延伸,经长堤-文化公园-康王路-龙津路至泮塘.
一汽 41路(长线) 广州火车东站----奥林匹克体育中心(不变)
一汽 41路(短线) 广州火车东站----华农大(不变)
一汽 42路 西华路尾----天河公交场
调整为:西华路尾----赤沙(或仑头)
调整原因:东风路线路的重叠问题导致42路客源暴减,对此,我认为42路不应该再只限定于东风路上了,干脆调整到河南与229死个!(229路太拥挤了,也许需要42路分担一下,不过,42路延伸后一定要注意延伸的路段以及发车间隔,如果这些问题不合理的话,延伸后的客流就可以以276为版了.
一汽 43路 广州火车东站----黄埔客运站(不变)
一汽 44路 白鹤洞----车陂(不变)
一汽 45路 中山大学----广州火车东站
调整为:赤岗----广州火车东站
调整原因:配合18路往中大的延伸,45路延伸到赤岗可以解决赤岗等地无车到东站的问题.
一汽 46路 罗冲围----岑村教练场(不变)
一汽 50路 宝岗大道----黄埔港(不变)
[ 本帖最后由 莫生 于 2008-6-15 14:02 编辑 ] |
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发表于 2007-8-1 23:56
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发表于 2007-8-2 12:14
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