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- 804行怡新路理论上都可行,不过我唔知条路适唔适合大车行……所以暂时未有定论……
- 既然245同269要同时调整,噉我就连同一齐讲……
245係要改道,但唔应该将黄埔大道—科学城、科韵路—科学城呢两个巨大客流段截断咯……始终,黄埔大道就得245一条线去科学城啊……其实之所以要245行高峰快线26,就係为咗黄埔大道—科学城段嘅上班一族……
反而麦生嘅提议,我觉得可以接受……虽然140好有可能会被牺牲……
269呢……其实269喺某程度上讲,係作为火车站—花园白云—体育岗顶—棠下—车陂东圃超大客流区间嘅补充线路……
始终,210同242太贵,火车站翻上述大站点(尤其棠下、车陂、东圃)嘅话,基本上就只有269了……
另外补充一点,其实天河路—科学城段,224A其实已经可以了……如果224仍然有车夜晚停车陂(但其实叫而家嘅砖厂车做就得了),噉可以叫科学城开出嘅车喺出厂去科学城嗰阵顺载,噉就已经足够了…… - 其实我对42嘅调整方案为将中山五—农林东区间改为直行中山路,不过噉样金沙洲—中山五依然无法同12竞争……所以,莫生嘅方案不妨一试,但前提係42路起码要过20部车(要知道而家42只有唔超过16部车)……
- 429调整嘅前提係885加车,但估计唔得……
而且,实际上885同429可以通过联调提高周转效率啊…… - 253设想的确唔错,不过其实253同239同样要联调……除非3-2同3-3嘅金龙可以快D上线,将旧车补到3-1,噉253可以去金沙洲……
相比于253,46入金沙洲就唔够好了……始终46太少车行了…… - 5路翻去站前路,绝对赞成……不过13就冇必要去火车站了,去火车站周边,180足矣……
- 263去石岗,可能场地会有少少唔够,但都唔会有太大问题……
但836直行广州大道南就麻烦了,因为836好大程度上就係依赖南洲北嘅客嚟维持收入,所以个人认为836去海客可以,但要行翻南洲北…… - 287我就不予置评了……新滘西的确係一个争论得非常激烈嘅焦点……
- 527呢,我好矛盾……
一边係减轻上步桥压力,而且运转效率还不错,但另一边则係截断鹅掌坦、同德乡嘅第二出围之路……
除非政府肯整多一条从同德过增槎嘅道路,否则呢个问题都几棘手…… - 29嘅Z型走线其实客都唔算少,建议唔好拆……
其实门口岗係一汽嘅夜间停场+修车点,基本上冇乜人;而门口岗路靠近江燕路部分,一般都自觉地行到燕子岗站坐车,所以就冇必要入去咯……
至于入同德围,则意见保留…… - 其实221之所以调整,完全係为530让道……所以其实530沿大石呢条路入长隆就已经OK了……
- 感觉27牺牲太大了……27噉行的确唔够56、283争……而且,广卫始终係特大客流点,27而家好大程度上都要靠广卫嘅客咯……
反而我觉得27翻广卫嗰阵应该要撤消广医站,去到德坭立交先掉头,周转效率太差了…… - 288可以,不过陈家祠场地唔多够……
- 309呢种谂法,作为快车可以,但如果係作为常规线就可能唔多好咯……
- 其实304之所以要去祈福,主要係同祈福嘅村巴取消之后,业主要求304入去……不过304从长隆兜翻出祈福都应该可以……
- 72去中华广场就真係万万不能了……所谓中华广场总站,实际上就係较场西嘅中途站……
个人认为,可以考虑将37同72总站对调,37沿农林下去动物园,72则可以去东山口,噉样都冇乜问题…… - 帽峰专线,个人认为冇问题……可以通过……
- 268、834同891组合,都可以一试……
以上仅为个人意见,欢迎拍砖……
PS:尤其欢迎麦生、莫生,以及jackny-1作出点评……
[ 本帖最后由 KAMEERU322813 于 2008-7-26 00:41 编辑 ] |
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发表于 2008-7-25 21:38
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