武汉：地铁过江隧道明年开挖

金陵人

武汉首条过江地铁（2号线）敲定建设时间表，汉口火车站地铁站力争本月月底动工，明年1月31日盾构机从范湖站地铁站（以下简称范湖站）始发向汉口火车站地铁站（以下简称汉口火车站）掘进，武汉地铁首段区间开建……昨日记者从刚成立的武汉地铁集团获悉这一连串好消息。

      从范湖站挖到汉口火车站，约需4个月

      据武汉地铁集团负责人表示，初定于明年1月31日，两台盾构机从范湖站开始一前一后向汉口火车站挖去，这将是武汉地铁开建的首段地铁通道。

      在盾构机挖到汉口火车站后，它将回到起点——范湖站。再次从范湖站出发向相反方向青年路站方向掘进。

      武汉地铁集团负责人表示，预计挖完范湖站到汉口火车站区间需要4个月时间。目前，地铁2号线一期工程汉青区间土建工程已经产生中标单位，汉青区间为汉口火车站到青年路站。

      去年11月武汉地铁2号线动工，汉口范湖站试验段率先启动。本月，汉口火车站地铁车站也将动工，将成为地铁2号线开建的第二座地铁车站。

      14个区间明年全面开建

      明年地铁2号线将有14个区间、大量地铁站全面铺开建设，其中大部分施工集中在汉口地区，武汉地铁集团负责人介绍。他还表示，明年第二条过江隧道——地铁2号线越江隧道也将开建，该隧道专走地铁。

      按规划，地铁2号线越江隧道两端车站分别为江汉路站与积玉桥站。地铁2号线出江汉路站后穿越亟待开发的旧城改造区，从江汉关西侧的武汉轮渡苗家码头处穿越长江，再从积玉桥站“钻出”。

      按规划，江汉路站位于中山大道、江汉路、交通路、花楼街所围成的地块内，车站为地下岛式站台形式的车站，与规划六号线换乘。积玉桥站则采用单建地下两层岛式车站。

      地铁长江隧道将在长江两岸设中间风井，汉口风井布设在临江巷西侧的地块内，武昌风井设在四棉的厂房内，两风井中心相距1590米。为了满足区间防灾和排水的要求，区间内共设置了五个联络通道，其中两个联络通道与风井合建。

      站点施工影响交通，区间施工无影响

      武汉地铁2号线一期工程起点为常青花园北侧的马池路站，沿途经汉口火车站—青年路—江汉路——过江—和平大道—中山路—小龟山—洪山广场—中南路—武珞路—鲁巷站。走的都是城市主干道，大规模施工对城市交通会不会带来巨大压力？

      昨日武汉地铁集团负责人表示，站点施工将给交通带来影响，例如范湖站施工就占据常青路部分车道；而区间施工对交通则无影响。

      据汉青区间承建单位中铁一局负责人介绍，地铁2号线区间大部分都采用盾构机施工，在地质条件特别好的地段将采用矿山法施工，无论是哪种施工方式，都是在地下操作，无须破路，对地面交通根本无影响。矿山法为最传统的方法，马路“不开膛”明挖，采用以人工暗挖法。

      【知多点】

      地铁通道盾构机与长江隧道盾构机大不同

      据介绍，目前，用于开挖地铁通道的两台盾构机都已经预定，一台现在广州，一台在北京，年底一起坐船到武汉，昨日汉青区间承建单位中铁一局表示，为成功开挖武汉地铁首段区间，他们正在做大量准备工作。

      据介绍，即将到来的盾构机与武汉正在长江隧道中干活的盾构机大不相同。中铁一局负责人表示，长江隧道盾构机为泥水平衡式，个头大，直径为11.38米；而挖地铁通道的选用土压平衡式，个头小，直径大概为6米多，俗称“土行孙”。

      据介绍，汉青区间地质条件比较复杂，一半为细砂，一半为粉土；这种地质条件与江边有很大不同。在这种地质条件下，“土行孙”更能大显身手。

      “土行孙”原理就是使千斤顶的压力与前方土层的压力保持一致,既不能因推力不够造成塌方,也不会因推力过大造成盾构机前方的地面“鼓包”。