南京年内再建3座“油气混合站”

金陵人

改用天然气后，私家车能节省近一半的燃油费用，一辆出租车一个月可以省下2500多元。可是，南京的天然气私家车仅有5辆，“油改气”的出租车也不足1／7。由于难以觅到合适的建设位置，使得加气点稀少且位置偏远，造成了车辆不愿改装的现状。


近日，南京市市政部门开始尝试将加油站改建成油气混合站，年内将建成3座，这一试验如成功得到推广，南京天然气汽车无气可加的局面可得到根本解决。

3座油气混合站年内投用

截至8月底，南京共有6座天然气加气站投入使用，分别设在江宁新城巴士公司、天保驾校、红山路、大明路东方出租公司、马群公交场站、沙洲公交场站。面对日益增加的天然气车辆，显然有些吃紧。


谈到增设气站的问题时，市市政公用局侯峻处长说：“土地是最大制约因素。”从2005年开始，南京市市政公用局通过审批25座加气站，只有6座投入使用。


“油气混合站最容易通过审批。”侯处长说，依托中石油和中石化公司，南京将在年内计划完成3座油气混合的加气站，分别设在小行地铁站、和燕路、江宁东山中心区。除此之外，还有3座加气站将建成，分别在新港开发区、光华路和江北。

两大“支援气源”保障用气

目前，全市“油改气”车辆约3413辆，其中公交车1236辆，出租车约1477辆，另有近700辆驾校教练车，汽车“油改气”市场悄然形成。“油改气”在运营车辆中的推广，会造成冬季用气高峰时，天然气供应紧张吗？


业内人士给予了否认，据测算，今年天然气供应不会紧缺。今年，南京合同供气3．38亿立方米。同时，南京龙潭中油恒燃每年4000万的计划，也可以给南京用于发展天然气汽车，马鞍山的高佳燃气每年4000万方的指标也将用到南京。


今后，“川气东送”管线的建成，加上西气东输二期重新调整，南京等沿线城市将有望增加供应量，如东等沿海地区还将建9座大型液化天然气储库，因此，将来车用天然气的供应是没有问题的。

“华润”将是惟一改装厂

改装车辆的运行安全，是备受关注的一个问题。在车辆改造过程中，由于改装厂家良莠不齐，改装车辆的运行安全、后续维护等都存在信息不明、安全责任难以界定和落实的问题，造成很大的安全隐患。


去年，全国发生的34起天然气车辆事故中，就有6起是天然气气瓶爆燃引发的。今年7月，由南京市市政公用局、南京市经济委员会、南京市质量监督局、南京市公安局组成的综合考评组，对照《南京市压缩天然气汽车改装工作指导意见》，批准南京华润燃气有限公司为南京市CNG汽车定点改装厂。


“华润公司是目前唯一一家有资质的改装厂。”侯处长表示，今后可能会再发展一两家，只有在通过审批的厂家改装，才能拿到相应的合格证明，否则就属于非法改装，同时，将为改装后的车辆制定一套年检制度。


对于已经改装过的车辆，如何获得合格证，进行年检？侯处长表示，具体的规划仍在进一步制定中。

私家车油改气南京仅仅5辆

市环保局计划3年内，将30％的公交车辆变成“绿色公交”，对私家车是否需要改装，尚未做出要求。


“只有几台私家车改装了天然气。”华润公司的周经理表示，到目前为止，出租车改装还不足1／7，私家车改装就更是凤毛麟角，仅有5辆。据周经理介绍，南京私家车改装天然气汽车，费用在5500元－6500元之间，气瓶容积10方，能够维持行程180公里。


据了解，除了费用问题以及改装后占用空间问题，加气点少导致的加气不方便，是很多车辆不愿改装的重要原因。一般加气站位于城乡接合部，有时加气还需要排队，私家车主很少愿意花费时间等候加气。


对此，市燃气管理处朱科长表示，南京现阶段主要是推广运营车辆的天然气改装，有利于控制尾气污染，改善大气环境质量，降低运营成本。汽车改用天然气是大势所趋，但南京目前的市场还处于起步阶段，社会车辆是否需要改装，还因根据个人需求。