关于济南的BRT

无轨电车

最近坛子里关于BRT的帖子不少,但我的总体感觉是:济南的BRT根本就不是真正的BRT,在专用车道建设方面,甚至不如合肥,所以我压根就没有要在济南所谓的BRT通车后去体验的**,不知道各位有什么见解?另外,BRT为什么只有那次小航贴的那一个城市用的是电车?电车做BRT用车应该是最理想的,因为BRT只在专用车道行驶,电线只架在专用车道,两者相得益彰,多好，制约电车成为BRT标准用车的因素是什么呢?

我爱公交

机动性，坏了怎么办，不及时运走会影响后面的运行。当然我不反对电车，就事论事

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2007-8-22 21:39 发表
机动性，坏了怎么办，不及时运走会影响后面的运行。当然我不反对电车，就事论事

这好办,北京的专用车道都是2车道的.话说回来,汽车坏了不及时运走就不影响后面的车的运行了?

我爱公交

我觉得形式倒是次要的，甭管公共交通怎样组织，最终能给群众真正带来好处就行，要不不管BRT还是BTR，都是花架子。能真正快起来就好。

我爱公交

原帖由 无轨电车 于 2007-8-22 21:50 发表

这好办,北京的专用车道都是2车道的.话说回来,汽车坏了不及时运走就不影响后面的车的运行了?

可是电车比汽车除了环保以外，还有哪些比较大的优势？我觉得除了环保，在速度上都差不多

木马巴士

广州记者已经发了那篇BRT调查报告，如果济南克服不了里面提到的棘手问题，BRT八成会败得很惨

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2007-8-22 21:54 发表


可是电车比汽车除了环保以外，还有哪些比较大的优势？我觉得除了环保，在速度上都差不多

济南面临的环境污染压力有多大你知道吗?济南刚摘掉全国10大污染城市的黑帽子没几年你知道吗?

我爱公交

主要还是基础设施的问题，路的问题

木马巴士

黄台电厂和山东水泥厂都安错了地方

我爱公交

原帖由 无轨电车 于 2007-8-22 22:08 发表
济南面临的环境污染压力有多大你知道吗?济南刚摘掉全国10大污染城市的黑帽子没几年你知道吗?

济南的环境问题就是几辆BRT汽车或300多辆公交车带来的吗？换了就解决了么？BRT汽车才几辆啊？别的城市也同样存在问题啊，北京比济南大很多，车更多，尾气污染更厉害才对？为什么没用？我不否认电车环保，这是电车最大的优势。环保也很重要，应该考虑，可是不觉得只从环保这一个角度出发是本末倒置么？汽车造出来的主要目的是环保么？那为什么满大街跑的都是汽车而不是电车？

[ 本帖最后由 我爱公交 于 2007-8-22 22:20 编辑 ]

我爱公交

原帖由 木马巴士 于 2007-8-22 22:08 发表
黄台电厂和山东水泥厂都安错了地方

这俩厂建的比较早，不可能考虑到现在的规划和发展速度，不能怨他们

木马巴士

山东水泥厂是几年前搬迁到党家庄的

我爱公交

山东水泥厂早就早那里，80年代就有了，只是原来不出名。两大水泥厂倍兼并以后才真正大起来，这也有块10年了

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2007-8-22 22:18 发表


济南的环境问题就是几辆BRT汽车或300多辆公交车带来的吗？别的城市也同样存在问题啊，北京比济南大很多，车更多，尾气污染更厉害才对？为什么没用？我不否认电车环保，这是电车最大的优势。环保也很重要，应 ...

你这就属于抬杠了.满大街都是电车的话那满天不都是电线了?汽车的机动性确实比电车好,但BRT运行在专用车道,不于其他车道串行,不需要那么高的机动性.我不知道济南的公交车尾气排放量占全市总量的百分比,但是因为占比不够大就不努力也不行啊!记住:不以恶小而为之,不以善小而不为.

我爱公交

好了，电车，不能再说了，再说又吵了。你的意见我尊重。可是你也要想想如果BTR是真正快速公交的话，那为什么全世界大多用的是BRT？没推广开就说明有很大的不足，不能世界交通组织都不行吧