新闻两则

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公交车不得连续放短线

大洋新闻 时间: 2007-08-22 来源: 广州日报
　　本报讯 （记者耿旭静）本报7月18日报道的《公交短线随心所欲任意改，长线乘客翘首以待盼不来》引起了交通部门的高度重视。昨天《广州市公共汽（电）车区间车及快车营运调度操作规范》公布，从9月1日起实施，届时，短线车和快车的开行要实行核准备案制度，在首末站提前公示，不能连续放短线。市民若发现仍有公交乱放短线，可拨打96900投诉。

　　短线、快车加快车辆周转

　　公共汽（电）车按车辆行车方式可分为全程车、区间车、快车（直达、大站快车等）等。广州市交通部门现根据广州市目前公交线路运行的实际情况，对运用较多的“区间车”（“短线车”）、“快车”等调度操作方式作出规范。

　　区间车和快车是企业根据公交线路客流需求、运行状况及道路交通情况所灵活采用的调度方式，其作用一是加快车辆周转，提高车辆利用率；二是及时疏运高峰客流，解决大部分乘客出行需求。在功能定位上，区间车，即俗称“短线车”，是指车辆仅行驶线路上某一客流量较大路段的一种辅助调度形式。快车，是指为适应沿线长距离乘客需求，采取的越站快速运行的一种辅助调度方式。其中大站快车为仅停靠线路沿线客流集散量较大的站点。

　　开行前：核准备案、提前公示

　　规范制定了区间车和快车的开行规则。今后短线车和快车必须核准备案、提前公示。经营单位需将线路断面客流数据、高峰期、平峰期调度计划等资料报市客管处核准备案。区间车和快车经核准备案后，运营单位须在线路首末站及车辆宣传栏公示区间车运行区段、发班时段及快车不停靠站点、固定发班时间（随季节性变化可作调整）等信息。

　　发班：短线总量不超1/3

　　短线和快车的发班也有要求。加开区间车和快车以不影响核定的公交线路全程车服务为原则，不得降低原线路全程车正常发班密度。区间车和快车发班密度最高不得高于本线路总发班次的三分之一，不得连续发区间车或快车。区间车应固定其运行区段、停靠站点和发班时段及密度；快车应固定停靠站点、发班时点（定时发班）。同一辆车不得同时采用区间车和快车两种调度方式。

　　针对目前短线车导乘牌不统一的问题，规范做出了规定。区间车和快车在运营期间要统一在车辆前挡风玻璃右下方和投币箱正对车门一侧分别设置“前导乘牌”和“中导乘牌”，标明“短线车”及折返站名或“快车”及不停靠站名。

　　运营过程中司机必须对上车乘客进行提示，告知该车为区间车或快车线路，引导乘客正确乘车。

　　快车应避免走高速

　　如线路核定的经行路段中某一路段上有跨行立交桥，具备快速通过的条件，快车可在原线路基础上局部跨行立交桥，其他情况则快车不得偏离线路核定经行路段。为保证行车安全，快车应避免行驶高（快）速路。

　　遇道路交通事故、交通管制及市政设施抢修等突发情况，运营单位可根据实际情况需要，临时采用区间车或快车等调度方式，并及时告知市客管处。


广州市区至花都公交车年底有望至少增至5条

大洋新闻 时间: 2007-08-22 来源: 广州日报
　　本报讯 （记者欧阳晨、黎亮 通讯员唐联彬）新机场、大汽车，青山绿水花之都。作为城市的副中心，这些年来，越来越多的广州中心城区市民将目光锁定了原来的城市郊区——花都。然而，由于缺乏完善的城市公交线路，部分市民对花都区的心理距离依然遥远。记者近日就从花都区交通局了解到,随着广州市整个公交系统的调整,到今年年底，花都到城区的城市公交线路有望增至五条。市民的出行成本也将控制在10元以内。如选择公交慢线，则费用更低。

　　广州至花都要走2小时

　　这些天来，记者分别从东圃客运站、天河客运站、广州客运站、中山八路中转前往花都区新花街。

　　从发车频率来看，各客运站前往花都的车次都比较频繁，大约均控制在10分钟左右发出一班。而在票价方面，广州市汽车客运站往花都的车票需12元，天河客运站需13元，东圃客运站需14元，如果加上在广州城区内乘车的费用，市民去一次花都的路费一般总共也不会超过20元。

　　至于行车时间，根据记者计算，在未塞车的情况下，从天河客运站到花都约需55分钟，从市客运站到花都仅需约半个小时，加上在广州城区内坐车、转车、候车的时间，从广州市内到花都均需约一个半小时；而从东圃客运站、中山八路发出的615路车和237路车由于绕行较远，并且沿途上客，约需近两个小时才能抵达花都。

　　可是，与前往番禺相对低廉的出行成本比较，前往花都动辄十元二十元的出行费用也引起了部分市民的议论。而目前前往花都的大巴，乘客上座率一般均为五到七成。早晚客流高峰期时，则均为满座。

　　坐公交去花都最便宜6元

　　据了解，随着今年年初广州花都恒通客运发展有限公司的成立，目前花都区前往广州中心城区的班车线路已达到15条，基本实现了公交化的运行模式。但是，在这15条线路当中，真正属于城市公交的只有237路和523A。其中，从花都城东车场前往机场路公交站的523A行驶总里程32公里，收费6元。开往中山八路的237路公交车全程收费则达到10元。

　　“我们一直在积极争取，有望在年底将公交线路增加到五条。”花都区交通局副局长郝海锋表示，按照目前的规划，这些5条公交线路将覆盖广州城区的东、中、西部，预计新增或改为公交线路的包括广州火车东站线、东圃线、天河客运站线，而同一路线也将有快慢线的区分。

　　郝海锋更透露，随着这些线路由公路客运转为城市公交，相应的收费也将由公路客运计费方式转为公交车公式计算，由花都前往广州城区的收费肯定会下调。只是，具体下调多少，还需要看广州市物价局的定价，但公交快线应该会控制在10元以内，公交慢线则会更低