新闻来源：大连晚报+半岛晨报
从兴工街通到东海公园 201电车10月恢复运营
丁零零……”有轨电车行驶时发出的声音曾伴着大连人进入梦乡、迎来曙光。自从去年201路有轨电车改造以来，大连人久违了这种悦耳的声音。昨天，记者获悉，下月初，201路将恢复电车运营，届时其还将与203路全线贯通，市民今后从兴工街乘坐电车、不需要换乘就能够抵达东海公园，仿古电车将在新201路上运营。
据悉，老201路是上世纪初建成、通车的有轨电车线路，由于建设年代早，建设标准低，虽经几次线路大修，仍不能满足现代轨道交通运输的要求，该线路改造工程于去年开始实施。
昨天，大连公交客运集团有限公司相关人士透露，201路改造的主体工程已全部竣工，候车亭等附属工程正在加紧施工，本月底将全部竣工。经过电力等方面的调试后，目前正替代运输的公交车将“下岗”，201路有轨电车将恢复运营。届时，其将与改扩建完工的203路全线贯通运营，新201路有轨电车西起兴工街、东至东海公园，全长12公里，形成贯穿我市东西地区的主要客运线路。
据介绍，201路电车恢复运营初期，经过改造的3000型有轨电车将上线运营，而新型轻轨电车将于明年正式上线，占据半壁江山。届时该线路将出现仿古电车、新型电车并存运营，新201有轨电车线路也将成为大连街头一道独特的“风景”。
据了解，3000型电车是世界上第一代有轨电车，现在203路使用的3000型有轨电车均为1935年~1938年期间制造的，是当今世界仍在服役的最古老的有轨电车之一。为了延续我市特有的电车文化，市公交集团将长期保留16台该型有轨电车。目前，对3000型电车的改造正在进行。昨天上午，记者在电车修配厂内看到，首台仿古电车已改造完毕。从外观上看，老电车的框架基本没变，外饰全部采用铜件，保持着古老、厚重的味道。据透露，该车玻璃采用了防紫外线钢化玻璃，能降低噪音。车内投透币箱可180度旋转并具有识别假币功能。
据了解，25台DL6W型轻轨电车已在2001年投入到202路有轨电车线路运营。今后，将投入新201线路运营的该新型电车目前正在制造当中，预计明年9月首车出厂。市公交集团电车工厂技术负责人表示，10辆新车在制动、节能减排上会比已经运营的同型号电车更加出色。
链接
新201路途经站点
行程路线：
兴工街-振工街-五一广场-大同街-北京街-市场街-东关街-大连火车站-胜利桥-民生街-民主广场-人民路-三八广场-二七广场-寺儿沟-春海街-华乐广场-海昌欣城-东海公园
返程线路：
东海公园-海昌欣城-华乐广场-春海街-寺儿沟-二七广场-三八广场-世纪街-民主广场-民生街-胜利桥-大连火车站-东关街-市场街-北京街-大同街-五一广场-振工街-兴工街
图片说明：
经改造的仿古电车。（左图）
新型电车明年上线。（右图）
随着新201有轨电车的正式贯通，大连的有轨电车将摆脱摇晃、颠簸。
10月初，201路将恢复电车运营，并与前期改扩建完工的203路全线贯通。届时，新有轨电车线路统一定名为201路，西起兴工街，东至东海公园，全长12公里，市民无须换乘，可从兴工街直抵东海公园。
目前，该线路主体工程已经全部竣工，附属工程也将于本月全部竣工。轨道平整，车辆减重，各项硬件设施均创技术指标新高，站台设计更加人性化。新201路将成为大连有轨电车史上最平稳舒适的一代。
轨道 舒适度堪比快轨三号线
昨天是大连公交周及无车日活动的主题日之一——大连“电车日”。记者从201路改扩建工程指挥部获悉，十月初，201路将恢复电车运营，并与前期改扩建完工的203路全线贯通。预计新线路日均客流量可达10万人次以上。
201路是上世纪初建成通车的有轨电车线路，由于建设年代较早，建设标准低，虽经几次线路大修，仍不能满足现代轨道交通运输的要求。按大连市政府要求，2006年开始实施201路有轨电车改造工程。201路有轨电车改造工程主要涵盖从火车站至东关街，北京街至兴工街总计近3．4公里轨道、触网改造及东关街至北京街870米既有轨道、触网整修等工程。
201路改扩建工程指挥部现场指挥哈俊峰说，改造后的新轨道“平整度”将发生根本性变化——有轨电车的轨道按照大铁路的标准技术进行，两条轨道的高度差不高于4毫米。车辆行驶途中，乘客几乎不会感受到颠簸，“乘坐舒适度堪比快轨三号线。”
大连市交通局相关负责人介绍，线路贯通之后，大连市还将适时对有轨电车进行改造，使改造后的有轨电车线路接近和达到快速公交系统的要求。这样，在兴工街至张前路快速公交线路建成后，可与改造后的201、202和203路有轨电车线路形成以兴工街为换乘中心，东至海之韵广场，南至小平岛，西至泡崖居住区的“星”形快速公交体系，进一步改善城市居民的出行条件。
站台 “防撞器”保护候车乘客
防撞器、警示柱、防护遮雨棚……围绕“安全”核心建设，每个新201路站台都增添了许多人性化的新“装备”，成为道路中央的一个候车“安全岛”。
9月19日，火车站前的新201路有轨电车站台的遮雨棚陆续立起。在新站台侧面，迎着车行方向设置了一个“防撞器”。这个鞋形的黄色玻璃钢“钢墩”内注水泥，车辆撞来时将被滑偏方向。
的黄色玻璃钢“钢墩”内注水泥，车辆撞来时将被滑偏方向。
哈俊峰说，新立起的遮雨棚同样起到保护候车乘客的作用，由于遮雨棚形成了半封闭的保护，候车者不会被后面的车辆刮碰到。站台两侧建有坡形的残疾人无障碍通道，站台的台面也是用防滑大理石铺设而成。
哈俊峰介绍，此前，201路有轨电车的沿途线杆上，除电车车缆之外，还有路灯、供变电电缆、通讯线路等许多道线缆，不但影响美观，还有安全隐患。改造后，所有的线缆全部“走”入地下，现有的147根201路混凝土结构的线杆将全部更换为钢结构。
同时，指挥部决定将该路段有轨电车线杆架在轨道中间，在线杆上加装路灯。兼顾了实用与美观，还解决了火车站广场周边夜间照明问题。将线杆改造后，整个201路沿线的上空将清爽开朗，钢线杆上只有路灯和201路有轨电车的线缆。
哈俊峰说，10月初201、203路正式贯通后，将投入16台3000型有轨电车，加上203路原有的十余辆有轨电车，新201路将有近三十台车辆往返运行，“改造后，投入的运营能力将相当于201路、203路每天的运力总和。”
配车 新“大连人”体重减一吨
为解决203路有轨电车超期服役、201路有轨电车改扩建工程需要，今年4月1日，大连市公交集团正式投产10台“大连人”牌DL6W型轻轨电车。首台车将于11月15日出厂调试。2008年3月15日，10台轻轨车辆将全部出厂。
大连现代轨道交通有限公司电车工厂相关负责人林治海说，为201新线路量身定做的“大连人”有轨电车采用国内领先技术，上下车台阶只有40厘米高，方便老人、小孩子、残疾人等行动不便者乘车。同时，车内设施采用技术指标与国际接轨的空气弹簧，减震效果极好，能保持行驶过程中的平稳度。“新车的体重比以前的轻了一吨以上。”林治海说，正在生产的“大连人”“减肥”之后，不仅节约能源，也降低了运行成本。该车定员载客242人，满载292人。
哈俊峰说，作为大连市的文脉，8~10辆3000型有轨电车将作为景观被保留，但为保证舒适度和安全性能，车辆需要经过内部改造，升级为“仿古电车”。待明年3月新“大连人”上线运营后，未 经改造的3000型有轨电车将下线。
有轨电车线路7年“长”一倍
9月21日为大连市首届公交周“电车日”，大连市公交集团电车分公司组织开展以“有轨电车 绿色交通 城市未来”为主题的宣传活动。
上午8时开始，201路有轨电车线路大连火车站前，电车分公司设立咨询台，20余名青年志愿者向过往行人发放宣传材料，同时，沿途设置的六张有轨电车宣传展板吸引了众多人驻足观看。根据大连市公交集团提供的数字，进入21世纪，大连有轨电车线路长度由12.2公里增加到24.2公里，增长了近一倍。
[ 本帖最后由 海峡琳 于 2007-9-22 14:05 编辑 ] |
发表于 2007-9-22 14:01
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发表于 2007-9-22 14:11
