南京地铁

孙超

根据南京市目前城市规划，到2050年南京市的轨道交通线网将由10条地铁线、四条轻轨线构成共计433公里的网络。其中地铁1号线：贯穿主城南北中轴线最重要的客流走廊，沿途经迈皋桥、南京火车站、玄武门、鼓楼，穿越新街口中央商务区，向南途经三山街、中火门等车站，再向西接河西新城城市副中心至奥体中心。2号线：贯穿主城东西中轴线客流走廊，东连仙林大学城，西通河西新城区，中间穿过新街口中央商务区。途经孝陵卫、中山门、明故宫、新街口、汉中门、莫愁路、纬九路等车站。3号线：又一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、南京铁路南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。4号线：又一条东西客流主干道，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区。5号线：贯穿主城东南和西北的加密线，分流1号线和市中心区的客流量。6号线：为主城内的环线，平衡主城内轨道线网客流，并带动沿线一些主要地区再开发。7号线：是主城两部南北向的预留线，分流南北向主干线的客流量。线网建成后南京市中心区线密度将达到1.2k㎡；主城的线网密度达到0.63km/k㎡；都市发展区线密度达到1.13km/k㎡。
   轨道交通线网规划是一个动态发展的过程，将随着南京城市经济和城市建设的不断发展而不断调整，南京市规划局将在建设中的地铁 1 号线和已上报国家计委立项的 2 号线的基础上对南京市轨道交通线网进行不断优化.

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孙超

南京地铁 1 号线一期工程南起奥体中心，北至迈皋桥，形成南京主城区中轴线的快速交通走廊。项目投资概算约 85 亿元，线路全长21.72 公里，其中地下线 14.33 公里，地上线 7.49 公里，设 16 座车站（地上车站 5 座，分别为：线路南端的小行站、安德门站、中华门站，线路北端的红山动物园站、迈皋桥站；地下车站 11 座，由南向北依次为：奥体中心站、元通站、中胜站、三山街站、张府园站、新街口站、珠江路站、鼓楼站、玄武门站、新模范马路站和南京站站）。全线设车辆基地一处，位于小行；控制中心一处，位于珠江路。地铁一号线建造在地质复杂、道路狭窄、地下管线密集、交通繁忙的闹市中心，施工难度大，国产化率要求高。工程于 2000 年底开工建设，目前已完成全线车站、区间土建主体工程，实现了 " 洞通 " 目标； 2003 年 7 月 1 日开始铺轨， 2004 年 7 月前将实现 " 轨通 " 目标； 2004 年还将实现 " 电通 " 以及车辆“上线热滑”目标； 2005 年 9 月全线正式建成试运营。

孙超

南京地铁二号线一期工程起于南湖路、雨润路交叉口的中和村站，终点为马群，线路主体沿南京东西中轴线与一号线在新街口相交。线路全长21.63公里，其中地下线19.11公里，高架线0.83公里，地面线1.69公里；共设车站18座，其中地下站16座，地面站1座，高架站1座；分别在一期工程的东、西两端设一座车辆段和一处停车场。工程建设 工期5年，投资概算90.92亿元，平均综合造价指标为4.20亿元/公里。工程计划在2004年底开始动工，2005年十运会后展开全面建设，预计于2009年全线建成通车试运行。地铁二号线一期工程也于去年8月经国务院总理办公会批准立项，目前正在进行项目工可的报批。

孙超

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