建议大学城的体育中心站场移至长洲文塔公园

大雄

  将原来停体育中心的及条线路延长两至三个站（本来体育中心离长洲深井就没多远），文塔果边好多空地可以建个站场，这样可以告别长洲岛历史上无陆路公交出市区的历史，方便几万岛民出行难的问题。另外亦保证放假期间亦有一部分客源维持几条公交的长线。从此就算从长洲搭车去坐四号线都多了几条公交选择。原来形同虚设的383可以折埋透透咯（原来383开通就是为了岛民可以直接坐车到四号线地铁站）

4vs134

383有时都几多人坐下

大雄

呵呵！人多？如果不是JW三汽早就把它撤了，现在也只是一日几班把它敷遣了事还经常都系空车运座位。一般都系只有南华的学生去坐地铁或北区时坐的。如果公交场调整过来383就根本就无存在的意义。

风云王子

这样啊？３８３还是不错的

yeyl

本来体育中心离长洲深井就没多远

尼句话比较有问题，体育中心到赤砍桥行路至少半个钟．．先忽略吾计赤砍桥系长洲岛人烟比较稀少的地方，从赤砍桥到所谓深井比较热闹的地方（如长江路口）行路又要半个钟（尼段路我已经行过几廿次了），长江路口到深井码头或者到深井真正的住宅群近则十几分钟，远则半个钟．．．．我点啉都啉吾明体育中心同深井究竟有几近．．至少一个系内环，一个至少至少系外环．．．．

其次，大学城专线系为大学城服务的，而吾系为长洲深井服务的．．

再其次，按照而加大学城专线甘样的收费方式（入城方向即使系大学城上车都系３－４蚊），甘样大学城专线米仲死得过３８３同６７多多声？！

再其次，d人要去长洲深井吾一定要通过大学城，并且传统入岛线路都吾系通过大学城，而系过渡，所以即使你同时间加几条线路入岛都无用．．你睇过４３０点死法你就知了．．

于扬

对啦，长洲岛出城经过大学城，简直就系兜路王，过渡就直接可以去到黄埔转车了。

喜欢坐59的学生

.......大学城专线系为大学城服务的......

长洲岛ge人都已经习惯左过渡喇.......

甘样延长...D人会坐咩.....兜甘大条路...

大雄

体育中心到南华正常行路大概系三十五分钟。但如果系公交车由内环转东四路入长洲（在东四，赤坎，文塔总站设三个站）最多几分钟就到啦。你四线同76都系大学车兜左个大圈先到体育中心啦！这不属浪费咩？这种浪费为何只可以对学生？

大雄

长洲人过渡并不是习惯只系被逼，你未试过雾锁珠江轮渡停行要到市区上班的几千岛民要冒着生命危险去坐小艇，等公交到大学城转车？大半个钟都未i有一班，去到大学城还得找等车出市区。而且长洲两个码头设计都好有问题，入长洲码头最近的公路口入码头都要行几分钟，过到对面鱼珠码头仲要行成十分钟先有公交车。深井码头亦好不了多少经常半个钟先一班，黄船经常整船码头常搬又要行多几分钟。过到新洲再转车才出到市区。所以这种习惯也是被逼出来的。该地方几十年变化不大就是交通不便把它拖垮。如果设个公交站场出市区岛民慢慢就会改变习惯一台可以车直接出去市区，谁又愿意过渡转来转去啊？

大雄

再讲430只是用来填补交通空白，行的无人地带又点会5死啊！如果行金洲路到军校，长洲的百台非法面的都5见一半啦。长洲岛做公交5系无市如果无市就5会有成百台面的。问题系交通布局非常不合理。其实只要一条岛内的一元小公交（军校经金洲路‘中山公园’到文塔公园）再加条由文塔公园经大学城（需经地铁站）出市区的公交足够。搞什么67.383.430.真的是浪费资源，苦了公交公司又方便不了群众。

[ 本帖最后由 大雄 于 2007-9-27 11:51 编辑 ]

大雄

长洲本来就系一个珠江上的孤岛，岛对外的交通主要靠轮渡极之不便，岛内交通一直都以摩托车为主。但07长洲岛有幸被广州政府列入禁摩范围。现在人人都时光倒流去踩单车。岛民一般日常生活都只系最多去百达市场买下菜，但坐67来回要四蚊又5知几时有车一来一回话5埋钟要两个钟，430便宜但又不经市场。383就更不用讲了。所以市场口的面的生意就红火（那只是无奈的选择）而公交就真系~~
至于岛民到市区边度上班多梗系遍布市区各个地方啦！你问我边度多，我估天河，海珠，岛民都会比较喜欢在这两个地方上班。一个字“近”

[ 本帖最后由 大雄 于 2007-9-27 12:56 编辑 ]

dozenliang

有个啉法,就系将33同67合并,33行到广大站之后不入中部枢纽总站,之后按67线路行驶,反正而家67都系由33派车行驶.班次方面,我啉应该要做到高峰期20分钟一班,低峰期10分钟一班,入大学城嘅33一长一短(短线中部枢纽,长线金洲北路),而且金洲北路放出来嘅33可以唔放全程,放到天河体育中心就OK了!
76都咁长了,就唔好再延长了.....我反而觉得体育中心四条线唔值得延长,因为呢四条线都有翻咁上下长度,再延就太长了!反而2线由广中医延长就比较好,而且方向又好正确!
2线同33都往天河区方向,应该无乜问题!至于海珠区方向要啉一啉,如果以上线路班次够密嘅话,接驳地铁都无问题!如果要延长3线嘅话,就太兜,长洲嘅居民都会觉得好烦!

再讲,如果靠大学城嘅陆路出市区,路程始终系兜远咗好多!咁就要睇下长洲-鱼珠呢条远景规划嘅隧道几时动工,同埋地铁8号线东延段是否争取能够由新洲延长至长洲!

dozenliang

仲有就系,我建议一汽同三汽协商好,将67同383发车时间错开,不要同时发车!
如果一条线每30分钟一班车,咁一齐发车等于都系30分钟一班车,而且资源太浪费了;如果分开发车,咁至少起码15分钟一班车,乘客等候时间唔会太长,仲有就系唔会浪费资源!
其实隧道已经有规划,地铁7号线都穿过长洲(不过唔知几时动工),如果争取埋8号线过埋长洲就好!长洲交通发展唔起身,我觉得除咗"保护"呢个孤岛嘅文物同宁静嘅生活环境之外,最大嘅阻力应该来自岛上嘅P.L.A. NAVY同埋某船厂!

喜欢坐59的学生

E+入亲大学城的车..全部都系为学生服务..

1线,4线,76都已经好长喇....

所以体育中心所有线最好唔好郁...

最好就系将203/33延长入长洲岛喇......