再次投诉电车公司！！

广州8684

电车公司的线路给我感觉就是服务差、发车间隔长，线路设置也比较不合理。哎`反正一句话 坐电车咋一个“颠”字了得。
就拿137线路，上班高峰期其他线路都在发车间隔上缩短了（也有些线路有支援线），而137却还是和平时一样，25分钟左右一班，从新洲、黄埔村、琶州去天河上班的人是几乎逼不上车，可怜啊~~~~~~

像这样的情况，在琶州附近屡见不鲜。今天早上就见3次，最后勉强才挤了进去，下车时都快脱水了。

电车的司机普遍素质都不高（发现几次电车司机开车打电话），当然，这话说的有点坦率，也排除我经常坐的电车线路很多司机都不是正式员工。

最后不得不问几点：
1 既然人这么多，线路也确实可以做到盈利，为什么不增加班次呢？就拿平时 有时在新洲总站停了5辆137，非要等20多分钟才发一辆~~！！！！！旁边的262都发了3到4辆了，这合理吗？？别告诉我没司机开车？
2 回新洲方向，琶州塔公园和琶州大道中这两个站，几乎没人下车，为什么还要设置？其实设置两个站点本无可厚非，但为了迎合这两个站，一辆满客的公车需要180度转琶州大桥和附近几个大弯路口4圈，至于吗？ 这对没位置站的人是很痛苦的！！
3 行车速度 新港东路和琶州大桥可以说是最畅顺的道路，路况也非常好，可就是电车公司的137非要保持很慢的速度行驶？

最爱通道车

算了吧,兄弟~~~
河南星期日中午D31号车都系差不多(比你好少少),你永远都5知D站长阿姨啉紧乜

于扬

我上次和安仔坐137到黄埔技工学校，坐动物园南门到黄埔，都还有大把凳仔，我当时还觉得呢条线要亏死距。

广州8684

不是塞车问题，在新洲就看过很多车的，就是不发。
再说新港东路会塞车？？？

gzfk

交通未完善。。
千祈米住远。。。

喜欢坐59的学生

呢D问题...我觉得LZ你太过于激动了.....

上落班高峰期...有咩车系唔多人咖.....

系一个到等车...等左好耐..如果就系用呢个标准衡量发车疏与密...

这也太幼稚了吧.........

就算你一台车放5分钟....上下班的高峰期..有N多人坐....一个站停5分钟...这间隔不就拉大了吗?

至于为什么新洲放4-5台车都不开...

说白了.....就是没有司机开车...的确..广州每年都会有大量的司机流失....这就造成了车多人少的局面..

还有车速问题......我想..没有一个司机敢在满载的情况下飞60km/h挂.......

ps句..这条线..我看他的盈利也好不到那里去........

99187

经常见到137在员村都没有人座，觉得这条线好可怜！~原来。。。。

广州8684

原帖由 yyc6880 于 2007-9-28 09:34 发表
人哋開貼投訴就得，仲大把人頂貼，我開貼投訴就比人封貼，終于見識到某些版主系點做嘢噶喇~~

阁下是不是发的字眼太过极端了

广州8684

原帖由 99187 于 2007-9-28 11:13 发表
经常见到137在员村都没有人座，觉得这条线好可怜！~原来。。。。

这个线路忙的时候人非常的多，而平时几乎没人坐。关键是平时很少有人去天河，人流量都集中在上下班高峰

广州8684

原帖由 喜欢坐59的学生 于 2007-9-28 06:55 发表
呢D问题...我觉得LZ你太过于激动了.....

上落班高峰期...有咩车系唔多人咖.....

系一个到等车...等左好耐..如果就系用呢个标准衡量发车疏与密...

这也太幼稚了吧.........

就算你一台车放5分钟.... ...

假如这样子，那偶还不至于这么生气。上下班高峰时的确满客的情况很正常，可是这个时段应该合理缩短发车间隔才对呀~ 看137（包括电车很多所谓的金牌线路）发车间隔还是一样，上下班高峰期作为司机的根本就没有做到急乘客所急。我经常在动物园南门和新洲坐137，上下班高峰期发车间隔还是20分钟左右一班，而不是在路途因等待时间过长而不满，请你知晓。假如是路途等待时间长，可能因塞车、途中异常而耽误，这点跟线路无关，我还是清楚的

广州8684

原帖由 于扬 于 2007-9-27 23:40 发表
我上次和安仔坐137到黄埔技工学校，坐动物园南门到黄埔，都还有大把凳仔，我当时还觉得呢条线要亏死距。

肯定不是上下班高峰期，我说过，这线路是上下班高峰时人特多，平时几乎没人坐。 奇怪吧~~~ 服未？