英国诺丁汉将开征工作场所停车税

nj2010

　　英国诺丁汉市的驾车上班族将面临每年为其工作地点停车位交付350英镑的税单，政府这项政策旨在鼓励他们放弃开私家车，改用公共交通工具上班。

　　工作场所停车税

　　诺丁汉市政厅推出这种名叫“工作场所停车税”（workplace parking levy,WPL），是向有10个以上职员停车位的公司征税。公司可能就会将这部分税额转移到其职员头上。

　　诺丁汉市政厅正在就该法案进行最后的咨询，将于10月1日起公示5天。如果该征税法案得以通过，将于2010年开始实行，年税率为每个停车位185英镑，此后每年都会急速增长，直到2014年达到每个停车位350英镑。市政厅希望企业能够减少10％的停车位，这样的话，可以每天减少4000人驾车上下班。

　　公司所有停车位会被强行抽查。违规的公司将被罚款，每瞒报一个停车位，罚款额为该停车位一半年费。

　　诺丁汉市政厅是英国首个计划引入该税种的地方政府。另有包括德文郡在内的其他8个地方正考虑实施相似的计划。

　　比拥堵费更好收

　　“工作场所停车税”是“拥堵费”的一项替代选择，因为对停车位征税要比收拥堵费的成本便宜得多，也容易收取。

　　英国政府给予地方政府在2000年《交通法案》框架内的实施征收该税的权力，但至今还没有哪个地方这么做，是因为大家都相信拥堵费是控制交通拥堵的最佳方式。然而，今年有超过180万人签名反对拥堵费的请愿书发表在英国政府网站上之后，许多地方政府开始重新对此加以考虑。

　　诺丁汉市考虑选择实施该税种是因为收税所需的成本只需税收所得的10％。相比较而言，伦敦收拥堵费所得的40％都是用于收费成本。

　　普遍认为该计划会更容易被接受。该税与拥堵费不同，前来购物的人和不是来此地上班的人不用付钱。

　　诺丁汉市政府相信，WPL会比拥堵费少一些冒犯的意味，因为政府不需要了解驾车人的细节和行动。政府预估每年可收得1200万英镑税收，由于该市2004年启用的有轨电车获得巨大成功，政府将把这笔钱的绝大部分用于多建两条有轨电车线路。

　　一些企业离开城市

　　然而，德比郡和诺丁汉郡的商会都强烈反对征税，称此举可能会使一些企业离开城市。在伦敦引进拥堵费之前也有企业组织发出相似的呼吁，但现在事实证明这种担心并不存在。

　　诺丁汉最大的公司Boots药品连锁公司有3000个职员停车位，该公司反对WPL，但同时表示不太可能离开诺丁汉。Boots公关部负责人彼得·吉布森说，这项征税案不公平，因为现有公共交通线路没有哪条是向其员工提供“送达到户”服务的。在建的新电车线路离公司较近，但职员到站后仍然需要走很长一段路。

　　他说：“对很多人来说，并没有真正可以替代开车的交通工具。”

　　但诺丁汉市政厅负责城市发展的主任巴里·赫纳说：“如果你不得不为工作停车付钱，这就会让你在决定是否开车上班之前三思而行。”