您同意高峰期让公交车上高架桥吗？

ywk · 发表于 2007-11-13 20:44

原帖由 公汽联营公司 于 2007-11-13 19:53 发表
目前高架桥能用几年还说不准

有点道理。除非象上海那样来个东西干道+南北干道+环线都全线高架。

只看该作者 · 发表于 2007-11-14 10:56

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dzzzdbs · 发表于 2007-11-17 19:36

五惠桥下解放路北行方向应禁止左转弯，11、24、505等都应上桥，611微调，改行南山路、解放路、五惠桥、五惠路。

5-1157 · 发表于 2007-11-18 16:36

533路台山方向一直在解放广场桥上跑

公汽联营公司 · 发表于 2007-12-30 14:10

原帖由 levostok 于 2007-11-12 10:57 发表
桥上有时会堵车，但是大家知道桥上堵车起码车是在低速行驶，
而桥下的车有时候根本就是一动不动，
我在重申以下就是，桥下聚集了高浓度的有害气体，是对人极其有害的
现在桥下全都是大客车，尾气排放十分严重，特 ...

但是目前公交优先只能算是口号,买私家车的人还是很多,而且大连还没有什么强制措施限制私家车的数量.

我不是郭靖 · 发表于 2007-12-30 15:06

原帖由 scott_sui 于 2007-12-30 13:59 发表
3楼的,天津哪路车?

643啊。京华双巴

天津这好像根本就没有公交车不能上桥这一说，连尽量避免都没有，能上的都是上了。
更不可思议的是，公交车载客进加油站加油都可以，我都遇到好几次了

[ 本帖最后由我不是郭靖于 2008-1-5 13:26 编辑 ]

郁郁草 · 发表于 2007-12-31 16:20

如果车坏在桥上抛锚,会有不安全因素存在.

睡不着的海 · 发表于 2008-1-1 01:46

原帖由 我不是郭靖 于 2007-11-12 17:33 发表
是啊，为什么金三角的桥开发区的车能上公交的就不能？

因为金三角批发市场有站
我认为桥上不上都无所谓，最重要的是应该公交优先

apiao · 发表于 2008-1-1 19:11

这是由历史原因的。
90年代末期外地出了几次公交车从桥上掉下来的恶性事故。当时叫二汽的领导怕出问题，正好香炉礁立交桥大修，便借口不让上桥，当时18，19路在香炉礁下根本没有车站，从工人村直接奔向五一广场。
当时领导的理由很简单，只要不出恶性事故，他们的乌纱帽就会稳住。
但是没想到在桥下走给公交公司浪费了多少钱财，公交公司内部也有人反对，后来干脆在桥下设置了车站。别以为是为了方便桥下的乘客。刚从桥下走的时候香炉礁也是没有站台的。
车辆从桥下走造成的车辆额外的损耗，额外的事故，油耗，乘客时间的延误恐怕绝不是个小数目。

haizhiyun · 发表于 2008-1-3 10:15

主要是公交车太沉了，怕把桥压坏了

你想象，公交车自身有10吨吧，车上60个乘客，加起来那就将近15吨，人家货车都不让上桥哦

我不是郭靖 · 发表于 2008-1-3 14:10

原帖由 scott_sui 于 2008-1-3 10:40 发表

哦，我就坐过48，呵呵，又无知了

48是环线吧，而且分内外环，不过不是全部双巴。我还没坐过呢，有机会得坐坐这环线。不过我估计也得上桥，天津主道的交汇处基本都得有立交桥的

dlxxll · 发表于 2008-1-5 20:14

但是你有没有考虑到，，，早晚高峰，，桥上面的车也是很多的啊！

unsonique · 发表于 2008-2-20 16:23

去年的帖子也出来了？

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dl16888 该用户已被删除	17楼发表于 2007-11-14 10:56 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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