工作在幕后的特殊驾驶员 只给公交司机当司机

nj2010

提到公交驾驶员，人们就会想到那些整天与公交乘客打交道的人。其实还有从来不与公交乘客照面的公交驾驶员。他们每天要比线路上的公交驾驶员起得早，睡得晚，而且必须准时准点。他们就是公交公司的交通车驾驶员。 　　每天一个班的苦差
　　今年38岁的陈霞1990年进入南京公交总公司，隶属于第五客运部。原来她也是跑线路的公交司机，曾在泰浦线、鼓扬线等线路开车。2002年，陈霞因腰椎间盘突出病休一年，后打算转岗干站务后勤工作。当时，正好有一名交通车师傅退休，领导让她接替。这交通车是专门接单位职工上下班的，每天早晚开车，一名驾驶员一天只要上一个早班或晚班，时间是4小时。陈霞认为这是好差事，不假思索就答应了。真正上岗后，陈霞才发现这是个苦差。
　　陈霞现在负责接送在公交车辆厂和沙洲停车场片区工作的同事。每天凌晨3点，她去大桥南路的公交停车场去开车，然后去江北泰山新村公交站等候同事，再回到下关西站。4时30分，她的车子沿着39路车的线路经过银桥向右拐至凤台南路，赶到小行沙洲停车场。途中每一站都有同事在等候，招手即停。5时许，车子进站后，陈霞把同事们送到几个停车区，尽量让他们少走路。之后，她又要赶到银桥市场，去接39路头班车的驾驶员们。7时15分左右，交通车回到沙洲停车场，陈霞马上进行例保，忙到7时40分才下班。
　　跑的线路路况大多不好
　　以前南京夜间公交车少，每个客运部都有不少辆交通车。现在夜班车多了，许多上下班的驾驶员可以搭乘线路车，该部留下来的交通车只有三四辆。而且跑的都是没有公交车经过的线路，路况不好，还没有路灯，运行自然困难，驾驶员需要特别小心。陈霞有时上早班，有时上晚班。晚班从晚上7点15分开始，一直到深夜11时30分最后一趟车开出，才能把所有的驾驶员送回家。等陈霞将车送到大桥南路停车场时，已经是次日凌晨1时左右，超出规定时间一个多小时。
　　“我这个公交司机与众不同，从来不与公交乘客打交道，就像个夜猫子，很辛苦，但苦中有乐。”每当她早上将同事们准时送到岗位，晚上将疲惫的他们一一送回家时，就会感觉自己的工作非常重要。
　　公交第五客运部的宋书记说，陈霞只是南京公交战线众多幕后英雄中的一员，他们的成绩鲜为人知，但他们没有怨言，一直在默默无闻地做着自己的贡献。