[一环两横三纵]合理利用现有国铁线，大连未来轨道交通图（希望大家仔细看多提意见）

多多De帝国

哎呀妈呀，人才阿！！！双脚都赞成了，我家就住沙河口火车站。你的意见简直了，就一个字：赞！！！！要是真的能像你规划的那样，大连的轨道交通事业那该是怎样一个突飞猛进阿！！！顶！顶！顶！最好再规划几条有轨电车就好了，关键是201把我家这站删了，心不甘！！！！换我201！！！！

mlm1984

原帖由 多多De帝国 于 2007-11-15 15:44 发表
哎呀妈呀，人才阿！！！双脚都赞成了，我家就住沙河口火车站。你的意见简直了，就一个字：赞！！！！要是真的能像你规划的那样，大连的轨道交通事业那该是怎样一个突飞猛进阿！！！顶！顶！顶！最好再规划几条有轨电 ...

谢谢夸奖 不过有轨电车线路只是单纯的运输量大,并没有很好的解决城市交通拥堵问题,虽然我也很喜欢有轨电车,但是 发展城市有轨电车已经不合时宜了

多多De帝国

原帖由 mlm1984 于 2007-11-15 16:46 发表

谢谢夸奖 不过有轨电车线路只是单纯的运输量大,并没有很好的解决城市交通拥堵问题,虽然我也很喜欢有轨电车,但是 发展城市有轨电车已经不合时宜了

但是千万别删减或是合并阿，可怜的203也要没了，虽然轨道还在，但跑得是201，哎~~~就剩2条线了，再来一个吧。一个就够了
再来个无轨线路就超赞了 吼吼！！！

小夜曲

想法很妙

不过沙凌那条铁路是给三发电送煤的,不是废线哦

mlm1984

原帖由 小夜曲 于 2007-11-15 17:06 发表
想法很妙

不过沙凌那条铁路是给三发电送煤的,不是废线哦

呵呵谢谢提醒。泰山热电站运煤的确用到线路，不过几天也就跑一躺。从黄河路到凌水湾大部分线路已经废弃了吧

公汽联营公司

东京大量利用废旧国铁线路，象山手线，中央本线之类的。由于国内铁道部和地铁公司是两家公司，所以很难让市区内的国铁线划归地铁，国铁直属铁道部，每个城市的国铁周边往往也是卫生死角（大连也不例外），同时也给城市地铁建设带来了很大不便。

日本国的国有铁路（JNR）在20世纪80年代末已经拆分成六大私有公司，不再隶属于日本国土交通省，而其中的东日本旅客铁道公司管辖山手线和中央本线，这两条线路一直都是东京的主要交通干线。

打个比方，现在从沙河口火车站到凌水地区就有一条常年废弃的国铁线。其实完全可以把这条铁路划归市有，建立一条联络市区和西南部地区的地上城市铁路大动脉！

这条线路的支线（沙河口火车站——河曲街）路段为附近某电厂的运煤专用线，常年通车
而主线（沙河口火车站——黄浦路）仅有一排轨道，很难利用

mlm1984

原帖由 公汽联营公司 于 2007-11-15 18:01 发表

日本国的国有铁路（JNR）在20世纪80年代末已经拆分成六大私有公司，不再隶属于日本国土交通省，而其中的东日本旅客铁道公司管辖山手线和中央本线，这两条线路一直都是东京的主要交通干线。

山手线和中央本线两线虽然历史悠久，但成为城市铁路之前也是国有铁路，山手线更是利用国有铁路承接城市铁路运输的典范。

mlm1984

原帖由 公汽联营公司 于 2007-11-15 18:01 发表

这条线路的支线（沙河口火车站——河曲街）路段为附近某电厂的运煤专用线，常年通车
而主线（沙河口火车站——黄浦路）仅有一排轨道，很难利用

谢谢你的意见 不过运煤铁路现在利用的只有沙河口——西南桥一段，给泰山热电厂运煤，凌水附近铁道线因为凌水湾的开发早已废弃。况且直接利用废旧国有铁路的可能性基本为0，我说的是在经过改造后利用这些铁路，单线变双线，甚至三线土地面积都是很充裕的，完全可以客货兼顾，即使不能收归市有，高架轻轨线路也可以免除巨额的拆迁费用。（其实主题里都有的）我想说的只是快速发展大连轨道交通的捷径。可以说除了1，2号地下线路建设需要一些时间外，其他铁路线路建设周期不会超1年，而且建成后完全可以满足大连市对轨道交通发展的需求。

[ 本帖最后由 mlm1984 于 2007-11-15 18:20 编辑 ]

linlin

想法不错,但很难实施呀.

空中客车

利用铁路跑通勤是非常好的思路。

mlm1984

原帖由 空中客车 于 2007-11-15 19:09 发表
利用铁路跑通勤是非常好的思路。

谢谢参与 不仅仅是通勤，也可以在原有基础上建设新线

mickeymousechen

铁道交五一路的时候，上面不能高架的
其实这块这么挤，最好给这几个楼拆掉，把五一路的解放广场西那一点拓宽一点。

还有，五一路、南沙街交汇口那个地方，有个住宅楼最好赶快给拆了！！ 那个那么挡害。

hr_cc

在日本好象一般叫 jr

在日本也有单轨铁路,JR东日本的相摸线,就是单轨的,我经常坐,在东海道线和小田急,以及中央线之间起连接作用

轨道交通要比工交车快,相当于brt,个人觉得

[ 本帖最后由 hr_cc 于 2007-11-15 21:40 编辑 ]

mlm1984

原帖由 SS9G 于 2007-11-15 23:21 发表
1.国铁火车6331/6332次（大连-旅顺）如果不是作为叉车厂班车的话，可能早已被取消。该车乘客中非叉车厂职工寥寥无几

旅大之间有快轨连接，所以旅大铁路必然沦为鸡肋，合理利用旅大铁路连接大连周边卫星城是很好的选择，希望政府能协调好关系。