[讨论]环行线路内外环终点不同有何利弊?

稀里哗啦 · 发表于 2007-11-20 00:20

多数环行线路的内环和外环的终点都是一个站.但也有不在一个站的,比如北京的300路,内环和外环的终点就不一样.内外环终点不一样到底有何利弊?(最好从公交公司和乘客两方面来说)

晓轩 · 发表于 2007-11-20 13:06

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晓轩 · 发表于 2007-11-20 13:07

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稀里哗啦 · 发表于 2007-11-20 13:12

环行线路也是双向的呀.等于画两个圈.

晓轩 · 发表于 2007-11-20 13:16

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passerby · 发表于 2007-11-20 17:50

原帖由 稀里哗啦 于 2007-11-20 00:20 发表
多数环行线路的内环和外环的终点都是一个站.但也有不在一个站的,比如北京的300路,内环和外环的终点就不一样.内外环终点不一样到底有何利弊?(最好从公交公司和乘客两方面来说)

这倒不是什么利弊，是由于场地因素，北京公交的很多大线都是双向场站的（就是始发站、终到站都设车场），300是环线，所以就有两个终点了，另外还有一点小作用，内外环依据立交桥合理设立始发站，可以避免一部分的空驶。

[ 本帖最后由 passerby 于 2007-11-20 17:52 编辑 ]

Heathlov · 发表于 2008-2-17 20:12

北京倒是不发愁车场

那么多桥底下都是公交

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