一种新技术，可以使公交车的节油率达15%以上、减排率达30%。毫无疑问，如果这种技术得以广泛应用，应该收到经济效益和社会效益的双重功效。记者12月3日获悉，沈抚城际公交将首开先河，在即将更新的30台新公交车上配备此技术，成为引领辽宁乃至国内公共交通“节能减排”新航标。
11月30日9时，记者应邀来到沈抚城际公交沈阳站发车点，远远看到一辆比沈抚公交车长出3米多的崭新的绿色大公交车停放在那里，十几名工作人员正围前围后地忙着。据经营沈抚公交的辽宁城际巴士有限公司的负责人介绍，这台公交车不光比普通公交车宽大，更重要的是车内载有节能减排特殊装置。正是配备了这种特殊装置，这辆“厦门金旅”才如明星一样在全国各地“走穴”试验。此次辽宁城际巴士有限公司经过周密考察后，才从宁波将其请到沈阳，准备在沈抚线上实验一番。
记者刚一进车门，一股柴油味道迎面扑来——一个装有柴油的大桶放在车内正中央，前来提供技术支持的上海交通大学的刘国庆博士解释说，从柴油桶里顺出来的管子与车箱下面的节能减排装置连在一起，旁边放着的电子秤和这个柴油桶均是试验用的，跑到抚顺车站就可以知道节省多少柴油了。
那么这种技术的核心理论是什么？能否真的达到节能减排的效果吗？刘国庆博士与记者下车，他将车箱一侧的门打开，里面一个黑色的装置露出真面目——“这叫"液力缓速节能器"，这种装置新旧车都可以安装，其主要的原理是：把车辆在制动、减速时的动力转换成液压能加以回收和储存，在车辆起步或者加速时，再将回收和储存的能量释放出来作为汽车的辅助动力推动车辆前进。
10时25分，研发人员、业内专家与相关企业负责人一道乘上这辆公交车从沈阳站始发，前往抚顺。
记者发现每到该车进站时，都会发出一种很低的声音，刘国庆解释说，这种声音就是车辆减速蓄能产生的，将来随着技术的完善，不但降低这种声音，还准备将这种噪音改造成悦耳的彩铃，甚至配作成动漫卡通片，在公交车的车载电视上播放，提醒公众宣传这种节能减排理念。
12时整，该车经过所有模拟进站上下车等环节，抵达抚顺南站客运站，工作人员立即对柴油进行称重计算，最终发现该车行驶50公里（从沈阳站至抚顺南站）少用柴油4升。当日试验结果节油率达到15%以上。
而相关负责人表示，由于采用了特殊装置，该车辆在停车及起步时候没有出现冒黑烟的尾气排放，其排放标准已经达到欧III以上。
当日，记者获悉，这辆全国仅有的配备节能减排装置的公交车已受到沈阳市交通局的重视，市交通局已组织一家公交企业在一条公交线路上进行试验。而上海交通大学表示，在旧公交车上改装这一系统在技术上已经可行。 |
发表于 2007-12-4 22:57
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