问路！（救命）

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珠江三角洲外环高速公路肇庆至花都段起于四会市黄岗镇，接江门至肇庆高速公路，向东跨越广清高速公路至花都区，接广州新机场北延线，全长约82公里，采用双向6车道高速公路技术标准，设计时速80～100公里，工程投资约为60亿元。
　　博罗至深圳高速公路（含深圳龙景立交至平湖段）路程全长约85公里，采用双向6～8车道高速公路技术标准，设计速度为80～100公里，工程投资约为96亿元。
　　阳江港至阳春高速公路路线全长约56公里，采用双向4车道高速公路标准，设计时速100公里，工程投资约为22亿元。
　　梅州至漳州高速公路（粤境段）路程全长约99公里，采用双向4车道高速公路标准，设计时速80公里，工程投资约为61亿元。

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一下是一则报道：
广深四线通车现进入倒计时，预计在明年初建成通车。


    设计时速140公里

    杨凤石今年46岁，是中铁二十五局的老工人。最近他和工友们连夜在广深四线布吉至罗湖段铺设铁轨，每逢休息他总是乐呵呵：“一干一年多，春节后就能回趟四川老家了。”记者连日来深入广深四线工程沿线发现，各工地均在加紧施工，已进入通车前最后“冲刺”阶段，深圳铁路特大桥、平湖至布吉段、下李朗三线铁路大桥等“咽喉”工程陆续完工。

    广深四线工程全长147公里，项目总投资47.5亿元，设计旅客列车时速140公里，于2004年12月31日动工建设。该工程主要沿广深既有铁路新增建第四条普速铁路，形成普速和准高速两对往返铁路，实现高(速)普(速)分离，客货分流。届时，往返广州和深圳的准高速列车行驶时间将缩短15分钟，仅需40分钟。

    全线工程完成逾70%

    在采访工地上，一幅“苦干巧干60天，誓保如期开通”的标语横幅吸引了记者的目光，上面密密麻麻全是第五标段全体施工人员家属的签名。原来，为了振奋士气，确保进度，中铁二十五局二公司特地将员工家属从各地请来慰问座谈。据透露，全线工程已完成70%以上，现已进入场站改造施工和全面铺轨阶段。

    连日来，鹏城冬阳高照，广深四线布吉段的工人们都只穿单衣，干得汗流浃背。三条铁轨旁边，第四条线路的走向清晰可辨，工人们几人一组忙着运来水泥枕木、钢轨，随后用六角螺丝将枕木和钢轨接成一段段的路轨，再将路轨严格按线位铺好，一条钢铁长龙伸展筋骨直向远方。

    “呜……”一辆红蓝相间的准高速列车呼啸而过，吹得众人衣服翻飞，记者在现场数了数，短短一个半小时内，就有19趟长、短途列车往来通过。专家指出，这是国内首次在列车日通过数超100对的准高速铁路线上同期实施提速改造，广深四线截至目前未出现重大安全事故，较好地解决了国内铁路施工与运输相互干扰的难题，为全国准高速铁路的技术改造积累了宝贵经验。

    将真正实现分线运行

    走到深圳铁路特大桥旁，人们往往第一时间被30多个硕大的桥墩“吸”住目光，这些桥墩个个都要10多人合抱，一字排开托起870多米长的大桥。记者爬上桥旁一座高楼俯瞰，大桥犹如一条巨龙，横跨解放路、深南大道、嘉宾路等干道，车水马龙行人如织，铁路公路纵横交错，场面十分壮观。这座大桥是广深四线最重要的项目之一，目前已完成主体建设，正在桥面铺轨，现场的工程师杨云说：“通车后，这桥会成为进出深圳的新路标，过了这座桥，旅客们就知道自己即将踏上深圳的土地”。

   
    铁道部日前对广深铁路进行了时速达200公里的动力机车牵引试验，铁道部部长刘志军接受采访时表示，广深四线预计明年年初建成通车，从明年4月18日开始，准高速列车将在广深线的一、二线运行，普通客车和货车在三、四线运行，实现真正意义上的分线运行。

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广州至深圳铁路线路全长139km，座位票价71元人民币，从广州东出发也一样的价钱。

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广深港高速铁路2013年通车 广州至香港仅一小时 。

福州1路公交

可以走广深高速公路，不过好像还在大修，不通车