西宁市三家公交公司正式合并重组

金陵人

2007年8月11日，西宁市三家公交公司正式合并重组，成立了西宁市公共交通有限责任公司(以下简称西宁市公交公司)。无论是三家公司“三足鼎立”，还是一家公司“独霸天下”，对广大市民来说，最重要的是公交体制改革能够给人们的出行提供优质服务、带来便利。
    近日，记者通过采访市民、公交车司机以及公交公司负责人了解到，改制后的西宁公交正在发生着变化……

    新闻事件

    【四条线路试行智能化管理】

    11月7日11时23分，一辆1路车坏在了路上，司机马上按了一下装在方向盘前方的事故报告按钮，这个按钮连接着公交公司智能指挥中心控制系统，几秒钟后，指挥中心就接收到了这辆公交车发出的信息，并做了记录。这就是刚上马的公交卫星定位系统带来的便利。

    11月7日，在公交公司智能化管理中心，工作人员丁肇演示了卫星定位系统的部分操作环节。“你看，代表行驶中的两辆1路车的两个蓝点几乎叠到了一起，这说明这两辆车的距离很近。在这种情况下，我要给前边那辆发出‘车距太近，请加速’的指令，给后边那辆发出‘车距太近，请减速’的指令。”在丁肇的指挥下，几分钟以后，记者看到刚才叠到一起的两个蓝点渐渐拉开了距离。此时，整条1路线上分布的每个蓝点之间的距离，都显得比较均匀，“这样就会避免公交车压站现象，解决以前那种公交车要么等半天不来，要么两三辆一起来的问题。”

    据了解，公交体制改革启动以后，公交公司就开始积极实施GPS卫星定位系统试点工作，目前，省城1路、3路、9路、40路公交车上都安装了GPS卫星定位系统，有了这个“千里眼”，公交公司可以及时掌控每个车辆的乘客人数、行驶速度等，也就可以及时处理公交车运行过程中出现的一些突发性问题。

    【新衣新车新面貌】

    驾驶1路旅游大巴车的马建青师傅，每天晚上睡觉前要做的一件事情，就是把自己的制服擦干净，挂好。从今年8月开始，马建青和他的同事们都穿着新装上班，整齐划一的蓝色，让乘客眼前一亮。

    变化不止这些。11月9日，在西门口车站，记者发现大多数公交车的头、尾、腰牌都换上了统一的白底、蓝字、红路标。而且，与以前不太一样的是，经过西门车站的公交车，有将近一半不在这一站停车，而是在长江路车站停靠，西门口的车辆拥挤现象明显得到了改善。

    在14路、83路公交车上，记者听到每一辆车到站后报的站名都是统一的。而且在每辆车的车厢里，都张贴着颜色一样、造型相同的人性化服务标志。

    各方说法

    【乘客】期待公交做得更好

    今年61岁的张世魁老人是土生土长的西宁人，他见证了西宁公交五十年来的发展变化。老人告诉记者，之所以感觉到这两三个月来公交公司的服务态度变了，是因为他亲身经历了两件事。

    “国庆节前的一天，我坐109路小公共车，刚走到车门口，售票员就伸出手来搀住了我的胳膊，后来，他把自己的座位让给我，还搀扶我到座位上。还有一次是11月8号上午，我在七一路口坐了一辆9路公交车，到省军区站时，上来了两位老年妇女，其中一个的腿脚看上去不灵便，行动十分缓慢。当时开车的是个女司机，她不光嘴里喊着‘注意脚下，小心摔着’，而且一直等到两人上车坐稳以后才开车。以前我见多了那些不等乘客站稳就开车，把乘客颠得东倒西歪的事，现在的这种变化看着让人感到很欣慰，感觉公交真的是在给老百姓服务！”

    【司机】感觉不一样了

    驾驶23路公交车的司机刘薇，已经在公交公司干了五年，谈起公交体制改革，刘薇说的最多的一句话就是：“现在都成了一家人，感觉大不一样了！”

    刘薇说，以前三家公司的司机为了争乘客，时常会发生违规超车的现象，公交体制改革之后，各线路司机之间多了几分谦让，“不仅超车的现象大大减少了，有时候，有的车坏在半路上，其他路过的司机都会打个招呼，或者下去问一下原因，这在以前是很少见的！”

    【公交公司】保持服务水平不滑坡

    西宁市公交公司董事长张少峰接受采访时说，让老百姓乘车更满意、更放心，是公交体制改革唯一的目的。对于公交体制改革来说，三个月时间只是刚刚起步的阶段，还不能说马上就给市民带来了什么，但目前至少做到了基本保持原先服务水平不滑坡。

    据了解，为了推进改革顺利实施，在保持并提高公交服务水平方面，西宁市公交公司已经采取了相应的措施，其中包括在全体公交公司员工中开展为期五个月的“让公交更优秀，让市民更满意”活动，“这不仅是一次活动，更重要的是，它是对广大市民作出的一份承诺，那就是新的西宁公交一定要比原来的更优秀！”张少峰说。其次，在公交线网布局方面加大了工作力度，根据老百姓的需要灵活开线。像新开的从双树堡到天峻桥的201路投放了6辆小公共车，极大地方便了村民出行。

    新闻拓展

    【公交发展亮点值得期待】

    今后，西宁公交如何做到让市民更满意？张少峰做了如下介绍：第一，明年上半年，争取在全市所有公交线路上开通GPS卫星定位系统，实现公共交通由原来的传统调度向科学、合理的现代化调度转变，整体提高公交服务质量；第二，多方筹集资金，定购一些性能良好、档次较高的公交车，初步确定把25路线上现有的车辆全部换成档次较高的新车，让市民享受到更多、更舒适的服务；第三，在线网布局方面，根据市民的实际需求，灵活开辟线路，目前已经实地勘查了城东区的韵家口、城北区的巴浪等地，条件许可的情况下在这两个地区开通公交车；第四，三年内，公交线路由现在的57条增加到70条，基本做到西宁市的大街小巷和新建的小区都有公交车通行；第五，城乡公交一体化提上日程，目前，西宁市已经成立了城乡公交一体化试点工作领导小组，而三家公交公司的重组改制，实现了三县农民坐公交车进城的愿望。

    新闻纵深

    【改革需要迈过一大道坎】

    任何新事物在发展过程中，都会遇到新问题、新情况，西宁公交体制改革面临的主要问题是什么？“最主要就是线路布局、车辆配置不够合理，要是大幅度调整，又担心会影响到部分市民的利益从而对改革形成阻碍。”西宁市交通局副局长于金元分析说，以前三家公司在竞争中，存在重复开辟线路、随意设置站点的情况，目前，市民都已经习惯了原有的行车路线和停站点。现在不对一些线路作出调整，会损害大多数市民的利益，那肯定不行，但是调整，部分市民又会不满意。比如说他以前在家门口就可以坐到车，现在车站移了，还得走半截路才能坐上车；以前他坐的车可以直接到西门口、大十字，现在线路调了，他还得转车，你说这样能不提意见吗？如果类似的意见提得多了，是不是就会有不了解情况的人对公交体制改革提出质疑呢？

    即便是面临着这样那样的困难，但西宁市公交公司领导班子推进公交体制改革的决心依然很坚定。张少峰在谈到今后的工作打算时说，今后三年内，他们平均每年要开辟4条新线路，并根据开辟路线的情况，逐步去做调整线路、站点的工作，让老百姓慢慢接受新的公交线网布局。