强烈建议103电车延线至火车站

czxyy · 发表于 2007-12-11 18:10

103在广场掉头时一堵就是一片。
建议1：103最好走迎泽南街延线至火车站（终点站和11路在一起），然后再掉头，架线也不是很多。
建议2：和102一样加装电瓶，到广场后收辫沿环形路到迎泽大街再回到并州路升辫。
建议3：和102一样加装电瓶，到广场后收辫行驶至五一东街再升辫走102线路到火车站掉头，回程走104路线到起风街口收辫穿过迎泽大街回到并州路升辫。

thomas8967 · 发表于 2007-12-11 20:36

第三条可行性较大，但103的车能改装不？

太原公交 · 发表于 2007-12-11 21:38

103本身就有降辫功能，只需加装电瓶和升辫功能就行了~

passerby · 发表于 2007-12-11 21:55

103只须改装电瓶以后从广场循环调头即可解决，不必再延长了，再说了，公交优先，103在广场掉头时一堵就是一片无可非议。

我的心太乱 · 发表于 2007-12-12 12:50

建议2不错.将来延到高铁站.

zhhliu · 发表于 2007-12-12 16:09

那个不是高铁站，而是太原南客站。
103未来延伸到那里我认为很科学，同意！

同利巴士 · 发表于 2007-12-12 16:37

延长会影响861的学生客流。

我的心太乱 · 发表于 2007-12-13 12:28

延长线路后票价一元对学生来说是一件好事啊!

kljb20002000 · 发表于 2007-12-13 12:57

还是建议第三个……可行性较大

稀里哗啦 · 发表于 2007-12-13 17:16

我觉得建议三最不可能。五一东街不是为电车而修的，也不是只有电车才能走，即使103延长至火车站走五一东街可能性也不大。
延长至火车站，建议一的可能性最大。上行走迎泽南街，下行走迎泽大街。
不过从客流来看，103延长可能性不大，当街掉头导致交通拥堵也不一定会解决，因为870和103一起在那里掉头~~~870掉头时能少走就少走，103为什么不跟着一起呢？？？

自由號♂帆船 · 发表于 2007-12-14 23:10

原帖由 passerby 于 2007-12-11 21:55 发表
103只须改装电瓶以后从广场循环调头即可解决，不必再延长了，再说了，公交优先，103在广场掉头时一堵就是一片无可非议。

同意此看法
103不需要延线了.
原因一,103现在客流已经很大,如果延长,会更加加多103的客流,那样,103会力不从心的...
原因二,103如果延长后,升绛辫子是要时间的,现在103就已加了3台借调的扬子江电车,这三台车在104恢复时是要还回去的.
原因三,103如果延长后,由于票价的原因,会大大减少812的客流的,现在870已经给812分了,如果再加上一元的103的话,那812和870的客流会适当减少,而103,则会大大的增加客流,同时,对861在山大和财大的学生客流也会造成影响...

稀里哗啦 · 发表于 2007-12-16 13:54

103配车已经过剩了.主要问题是重庆电车下客门设置不合理.车内空间利用率低.10米级的车实际只相当于8米的运量.

雪山飞狐 · 发表于 2007-12-16 17:09

103可以延长到火车站,但是重庆车估计寿命也快了,加上四级踏步,呜呜

自由號♂帆船 · 发表于 2007-12-19 08:10

原帖由 稀里哗啦 于 2007-12-16 13:54 发表
103配车已经过剩了.主要问题是重庆电车下客门设置不合理.车内空间利用率低.10米级的车实际只相当于8米的运量.

103就是加上现有的3台扬子江在高峰时车也不够

li1xin1 · 发表于 2007-12-19 13:28

怀念铰接~

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